监管，规定
“一个完全不同的世界”：自动驾驶卡车准备在得克萨斯州实现无驾驶员运营
自动驾驶卡车正迈向无安全员运营的新阶段。Kodiak Robotics与Aurora Innovation计划今年在得克萨斯州率先实现这一目标。记者实地体验了Kodiak的自动驾驶演示，并走访了两家公司的运营中心，深入了解其技术能力、安全理念及来自卡车司机群体的担忧。
2024年卡车运输业关键趋势观察
2024年，卡车运输业高管将聚焦运营成本、技术应用与劳动力留存，同时等待货运需求反弹。行业将推动取消联邦燃油消费税、永久性卡车停车资金及货运经纪欺诈保护等 bipartisan 议题。Estes Express Lines 总裁 Webb Estes 在经历网络攻击与扩张后，将带着对团队的信心进入第二年。
货运巨头将目光投向2024年大选：从“赢得辩论”到“赢得订单”
在2023年美国卡车运输协会（ATA）管理会议暨展览会上，2024年总统大选成为与行业经济议题并重的话题。新任ATA主席Andrew Boyle呼吁业内以同理心倡导政策，力求“赢得订单”。协会CEO Chris Spear则猛烈抨击工会及拜登政府。数据显示，ATA的Truck PAC已向两党国会议员关联团体捐款超41万美元，但尚未押注任何总统候选人。
电池电动与氢燃料卡车之争：2022年展望
电池电动与氢燃料卡车在北美重型卡车市场的竞争进入新阶段。数据显示，目前北美Class 8电池电动卡车保有量约4000至5000辆，而氢燃料卡车可能不足数百辆。尽管电池电动在短途和区域运输中占优，但氢燃料在长途和特定工况下仍有潜力。OEM厂商如戴姆勒、Traton、沃尔沃等正布局多种技术路线，行业普遍认为未来将是多种零排放技术并存的格局。
FMCSA Clearinghouse是否收窄了司机人才池并加剧招聘挑战？
美国供应链紧张背景下，FMCSA药物与酒精信息交换所（Clearinghouse）对司机人才池的影响引发行业讨论。数据显示，自2020年1月6日合规日起至2021年10月底，已报告超过10万起违规，逾7.5万名司机处于禁止工作状态。行业人士指出，该系统在剔除不安全司机的同时，也带来了招聘流程放缓、返岗程序复杂等新挑战。
睡眠呼吸暂停：潜伏在长途卡车司机中的“慢行杀手”
阻塞性睡眠呼吸暂停（OSA）在长途货运司机中高发且常被忽视，不仅危及健康，也增加事故风险。本文通过司机、专家与企业的视角，剖析筛查障碍、治疗成本及行业应对措施。
燃油税早已失灵，疫情或成压垮它的最后一根稻草
疫情冲击下，美国驾驶量骤降，燃油税收入锐减，各州交通预算告急。这一危机加剧了燃油税长期不可持续的困境，促使政策制定者重新考虑按里程收费等替代方案。
新冠疫情令卡车运输业2020年前景蒙上阴影
2020年初，卡车运输业曾预期行业将较2019年有所改善，但2月下旬开始，新冠疫情的全球蔓延打乱了这一预期。FTR数据显示，2月北美8级卡车订单环比下降20%，为2010年以来同期最低。多位行业专家和分析师表示，疫情的不确定性已使全年预测变得困难，但运力收紧可能推高运价。与此同时，司机短缺、基础设施融资等长期议题仍在持续。