货运巨头将目光投向2024年大选：从“赢得辩论”到“赢得订单”

尽管经济议题仍是货运业的首要关切，但在今年该行业规模最大的贸易展会上，另一个话题同样引人瞩目：2024年总统大选。

在得克萨斯州奥斯汀举行的美国卡车运输协会（ATA）管理会议暨展览会上，即将到来的大选频繁出现在高管发言、关于摇摆选民的专题讨论以及与会者的提问中。

政治从未局限于ATA的卡车运输政治行动委员会（Truck PAC）。随着货运业为选举年做准备，代表这一数十亿美元产业的贸易团体在会议上更加侧重分享其观点、研究成果及具体政策议程。

新任ATA主席Andrew Boyle在奥斯汀会议中心的闭幕晚宴上表示，影响货运业的问题本质上具有政治性，但往往跨越党派界限。

Boyle是总部位于马萨诸塞州比尔里卡的温控运输公司Boyle Transportation的联席总裁。他呼吁同行高管在来年于州和联邦层面乃至感恩节餐桌上倡导行业利益时展现同理心。他表示，这样做或许能成功推动废除联邦消费税等目标，该税种将使新牵引车成本降低12.5%。

“在政党、大型科技公司和媒体机构之间，许多实体都想通过分裂我们、毁掉那顿感恩节晚餐来获利，”Boyle在10月的会议上说，“但我们可以展现一点同理心，也许能试着赢得订单，即便是在那张餐桌上。”

“我们一点都不想要”

在去年于圣地亚哥举行的会议上，ATA总裁兼CEO Chris Spear曾批评前总统唐纳德·特朗普的政府对货运业的未兑现承诺是“徒有其表”。

今年，这位协会领导人在一场言辞激烈的主题演讲中，对国际卡车司机兄弟会及其他对手发起了猛烈抨击。

他将Yellow Corp.的倒闭归咎于该工会。随后，这位ATA首席执行官更进一步，直接点名拜登——后者曾自称是美国历史上最支持工会的总统。

“如果那就是这位总统兜售的东西，我们一点都不想要，”Spear说。

尽管整个行业整体倾向保守，但该卡车运输协会似乎在2024年临近之际，尚未对拜登或特朗普下注。

根据联邦选举委员会的数据，截至9月30日，两位候选人及其主要筹款委员会均未收到ATA的Truck PAC捐款。

相反，据联邦选举委员会称，自1月1日以来，ATA的Truck PAC已向与两党国会议员有关联的团体输送了超过41万美元的政治捐款。

整个会议期间，货运业对选举的关注显而易见。数十名与会者前来聆听Engagious公司创始人兼总裁Rich Thau分享其创建的“摇摆选民项目”调查结果。

在与Axios的合作中，Thau就华盛顿的政策与政治动态，向由不忠于党派的选民组成的焦点小组提问。

在Thau播放的视频片段中，那些“从特朗普转向拜登”的摇摆选民的关切与观点各不相同。

但Thau强调了摇摆选民中一个关键的共识点，这也是共和党人和民主党人共同的主要担忧：他们认为现年80岁的拜登和77岁的特朗普都太老了，不适合担任总统。

对于正面临劳动力老龄化和未来数年退休人数增加等巨大变化的货运业而言，这是一个尖锐的问题。

“我相信投票公众，相信他们会理清这场（选举）。我不知道结果会如何，”出席Thau会议的卡车运输协会（Truckload Carriers Association）主席、D.M. Bowman退休总裁Jim Ward说，“我们中许多人年纪渐长……确保我们在劳动力发展方面有良好策略，可能是我最关心的事。”

“选举年总是棘手的”

在回答完关于司机短缺以及以色列-哈马斯战争潜在影响的两个问题后，ATA首席经济学家Bob Costello在其年度展望结束时收到的第三个问题与即将到来的大选有关。

“选举年对经济来说总是棘手的，”Costello回答，“我倾向于认为，如果选民和家庭对未来不确定，他们可能会在花钱上有所保留。”

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“如果选民和家庭对未来不确定，他们可能会在花钱上有所保留。”

Bob Costello

ATA首席经济学家

“但通常我们发现，归根结底是：他们有工作吗？他们赚的钱更多吗？这对他们的感受更重要。”

在闭幕晚宴的演讲中，Boyle表示，他从前马萨诸塞州州长、温和派共和党人Charlie Baker那里学到了“赢得订单”这一概念。

Baker是在餐桌上从父亲那里学到的——当时Baker的母亲因儿子在辩论中提高嗓门而离席。据Boyle转述，Baker的父亲告诫他：“你可能赢得了辩论，但你失去了订单。”

这位ATA主席随后描述了9月在众议院筹款委员会上关于废除消费税的一场充满激情的环保论点。他说，该论点来自新罕布什尔州一位民主党联邦众议员，他指出废除该税将推动采用更清洁、更安全的卡车。

“我的朋友们，这就是ATA和我们的州合作伙伴在赢得订单，”Boyle说。