监管，规定
FMCSA 最终规则：取消挂车后部防护装置永久性标签要求
FMCSA 于2026年2月19日发布最终规则，取消了对挂车后部防护装置认证标签的永久性保留要求。该规则自2026年3月23日生效，回应了行业对标签磨损问题的长期关切，但未影响制造商在生产和销售时需遵守的国家公路交通安全管理局（NHTSA）安全标准。
FMCSA 最终规则：取消挂车后部防护装置永久性标签要求
FMCSA 于2月19日发布最终规则，取消了对挂车后部防护装置认证标签须永久保留的要求。新规自3月23日生效，回应了行业关于标签磨损、难以辨认的长期关切，但并未推翻国家公路交通安全管理局对制造商在出厂时满足安全标准的规定。
ATRI年度报告：芝加哥西郊I-294与I-290/I-88交汇处成全美卡车最严重拥堵瓶颈
美国运输研究所（ATRI）发布2026年百大卡车瓶颈清单，芝加哥西郊I-294与I-290/I-88交汇处首次位列榜首，取代去年的I-95与新泽西4号公路交汇处。该立交日均通行超30万辆车，目前正进行耗资8亿美元的重建，预计2027年底竣工。亚特兰大都市区有4处进入前十。
ATRI年度报告：芝加哥西郊I-294与I-290/I-88交汇处成全美卡车最严重拥堵瓶颈
美国运输研究所（ATRI）发布2026年度全美百大卡车瓶颈报告，芝加哥西郊I-294与I-290/I-88交汇处首次位列榜首。该立交日均通行车辆超30万辆，目前正处于为期六年、耗资8亿美元的重建工程中，预计2027年底竣工。报告同时显示，全美卡车高峰时段平均时速较上年下降2.8%，交通拥堵每年为消费者增加1090亿美元商品成本。
美国劳工部拟放宽独立承包商认定规则，回归“经济现实测试”
美国劳工部于周五宣布拟撤销拜登政府2024年独立承包商规则，并计划采用“经济现实测试”来判定工人是否属于独立承包商。该测试主要考量工人对工作的控制程度及盈亏机会。卡车运输业主要团体对此表示欢迎，认为此举有助于保护业主运营商的独立地位。公众评议期自周五开始，至4月28日结束。
美国劳工部拟放宽独立承包商认定规则
美国劳工部计划撤销拜登时期2024年独立承包商规则，重新采用“经济现实测试”以认定工人身份，此举获卡车运输协会支持，但引发关于工人权益的讨论。
卡车运输业关键声音：2026年市场或迎温和回升，但上行空间受限
多位行业分析师与卡车运输高管指出，2026年货运市场可能出现温和回升，但增长幅度或受限于需求疲软与政策不确定性。FTR、Uber Freight等机构预测运价将呈渐进式或通胀性增长，而供应端收紧可能成为主要驱动因素。
国会或很快推翻加州机动车排放标准豁免权
美国国会可能依据《国会审查法》推翻环保署授予加州的机动车排放豁免，此举或阻碍空气质量改善。参议院最快下周表决，众议院已于5月1日通过相关决议。
家族企业A. Duie Pyle迎来百年庆典：董事长重申坚守独立运营承诺
区域零担运输公司A. Duie Pyle在成立100周年之际，其董事长兼CEO Peter Latta表示，公司拒绝了多家全国性竞争对手的收购要约，坚持家族独立运营，并计划通过投资员工与技术迎接下一个百年。