核心摘要

  • 根据联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）2月19日发布的最终规则，后部防护装置认证标签和标记将不再被要求永久保留在挂车或半挂车上。
  • 字迹模糊和磨损的标签曾引发承运人的担忧，FMCSA 在2024年12月已表示此类状况不会导致违规。该最终规则于3月23日生效，但在此之前仍可提交复议请求。
  • 该规定并未推翻国家公路交通安全管理局（NHTSA）对原始设备制造商（OEM）在制造和销售时须满足后部防护装置安全标准的要求。

深入解读

这项最终规则解决了承运人长期面临的一个困境：商业车辆安全联盟（CVSA）指出，当路边检查员发现标签字迹模糊或缺失时，制造商往往拒绝更换标签，或仅在特定条件下才予以更换。

Trucking Dive 曾联系 FMCSA，询问购买二手设备的承运人在验证设备当前安全性时，转售环节是否可能受到影响。该机构于2月23日表示，正在等待批准以作出回应。

不过，美国卡车协会（ATA）此前指出，这些标签本意是用于新设备采购时的认证。

卡车运输团体仍指出标签会自然老化的问题。

“挂车一旦上路，这些标签在挂车使用寿命内很快就会变得难以辨认或损坏，”独立车主运营商协会（OOIDA）指出。“缺少认证标签对后部防护装置的结构完整性或正确安装没有任何影响。”

包括ATA、CVSA以及非营利组织全国油罐车承运人协会在内的行业团体，多年来一直向 FMCSA 提出这一问题，呼吁进行监管改革。这些意见是在该机构考虑其他标签调整时提出的——相关调整在2020年启动，并于2021年通过，但当时暂缓了终止标签要求的决定。