简要概览

  • 根据联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）于2026年2月19日发布的最终规则，后部防护装置认证标签和标记将不再需要永久保留在挂车或半挂车上。
  • 磨损或字迹不清的标签曾引起承运人的担忧，FMCSA在2024年12月已表示此类情况不会导致违规。最终规则自2026年3月23日起生效，但在该日期前仍可提交复议请求。
  • 该规则并未推翻国家公路交通安全管理局（NHTSA）对原始设备制造商（OEM）在生产和销售时需满足后部防护装置安全标准的要求。

深入解读

最终规则解决了承运人面临的一个实际难题：商业车辆安全联盟（CVSA）指出，制造商往往拒绝更换被路边检查员标记为字迹不清或缺失的标签，或仅在特定条件下才予以更换。卡车运输媒体Trucking Dive曾联系FMCSA，询问该规则对二手设备转售的影响，特别是承运人购买二手设备时如何验证其当前安全性。FMCSA于2026年2月23日回应称，正在等待批准以发表评论。

美国卡车协会（ATA）此前指出，这些标签本意是用于新设备采购。然而，卡车运输团体也注意到标签会随时间老化。独立业主运营商协会（OOIDA）表示：“一旦挂车上路，这些标签在挂车使用寿命内可能迅速变得难以辨认或损坏。认证标签的缺失并不影响后部防护装置的结构完整性或正确安装。”

多年来，ATA、CVSA以及非营利组织全国油罐车承运人协会（NTTC）等业界团体曾多次向FMCSA提出这一问题，呼吁进行监管变更。这些意见是在FMCSA考虑其他标签调整时提出的，相关调整在2020年提出、2021年通过，但当时并未取消标签要求。

最终规则于2026年3月23日生效，但在此之前仍可提交复议请求。该规则旨在减轻承运人的合规负担，同时确保车辆安全标准不受影响。