深度探索
来自我们记者的行业洞察
源自里士满：弗吉尼亚州首府如何孕育三家零担运输巨头
上世纪30年代，J. Harwood Cochrane、Lillian与Earl Congdon Sr.夫妇以及W.W. Estes在弗吉尼亚州里士满分别创立家族运输企业，最初运输鸡蛋、牛奶、牲畜等农产品。一个世纪后，Overnite Transportation Co.、Old Dominion Freight Line与Estes Express Lines已发展为美国头部零担运输公司。本文追溯三家企业的成长轨迹，分析里士满的地理优势、家族间的互助与竞争，以及非工会化策略如何共同塑造其行业地位。
XPO与分拆公司展望增长：布拉德·雅各布斯退居幕后
XPO Logistics于周二完成其卡车经纪业务的分拆，新公司RXO正式独立。创始人布拉德·雅各布斯卸任CEO，转任两家公司的董事长。RXO与XPO的新任CEO均表示，将继续遵循雅各布斯的技术整合与股东价值战略，并预期在2023年市场不确定性中实现增长。
飓风伊恩过后，卡车运输业如何助力佛罗里达百万人获得食物
飓风伊恩重创佛罗里达后，卡车司机Joe Myerly等志愿者通过Operation BBQ Relief等组织，将食品和物资运往灾区。美国物流援助网络等机构提供免费运输支持，使该非营利组织得以每日供应6万至8万份餐食，并计划最终达到每日10万份，总目标为分发100万份餐食。
燃油税减免对卡车运输业或“几乎无济于事”
马里兰州和佐治亚州近期实施燃油税减免以应对高油价，但卡车运输业代表认为此举对跨州运营的卡车公司帮助甚微。国际燃油税协议（IFTA）要求司机按行驶里程向各州缴税，可能抵消油价下调带来的节省。美国卡车协会（ATA）反对此类政策，担忧影响基建资金来源。佐治亚州正考虑豁免IFTA相关里程税，马里兰州则面临基建资金缺口问题。
运价高企促使食品货主涉足物流领域
持续上涨的卡车运价与运力紧张正深刻影响食品供应链。面对高昂的冷藏车即期费率、设备短缺及运输延误，食品生产商和牧场主正采取转向非拥堵港口、扩大自有运输车队、加强与上下游沟通等策略，以缓解市场冲击并保障货物交付。
2022年电池电动与氢燃料卡车之争：格局初显
围绕8级柴油卡车的替代技术路线，电池电动（BEV）与氢燃料电池（FCEV）的竞争在2022年初进入新阶段。数据显示，北美在运营的8级BEV数量估计在4000至5000辆之间，而FCEV可能不足数百辆。政策层面，美国 bipartisan 基础设施法为电动车充电网络拨款75亿美元。然而，氢能支持者认为，在长途运输和特定工况下，氢燃料仍具优势。戴姆勒、Traton等主机厂已明确侧重纯电路线，但沃尔沃等企业则坚持多技术路线并行。
法规与成本压力使卡车运输企业回避美国东北部市场
美国东北部各州持续加码针对卡车运输的法规、通行费与税费，加之冬季路况、交通拥堵及回程空驶等问题，显著削弱了承运商进入该区域市场的意愿。新罕布什尔州运输协会成功推动立法否决地方清洁能源强制令，但康涅狄格州与纽约州仍在推进卡车专项税与严格监管，行业组织正通过诉讼与游说应对挑战。
二手8级卡车价格高企，大型卖家与小型买家之间鸿沟加深
ACT Research数据显示，10月二手8级卡车零售均价同比上涨54%至72,200美元，部分拍卖价格甚至超过新车。半导体短缺导致新车产量受限，推高二手车价格。大型承运商尚能承受，但小型车队和个体经营者面临高债务和利润率收窄风险。Ryder、Penske等公司因二手车销售收益大增，而Schneider和Werner则利用高价出售旧设备。市场预计短期内价格难以下降。
FMCSA Clearinghouse 是否收窄了司机供给池并加剧招聘挑战？
美国供应链紧张背景下，FMCSA Drug and Alcohol Clearinghouse 自2020年生效以来，已记录超8.5万次阳性药检，逾7.5万名司机处于禁止工作状态。行业人士估算，叠加驾校生源减少与疫情影响，可用司机减少约22万人。本文梳理该数据库对招聘流程、返岗机制及驾校培训的实际影响。