监管，规定
丰田将在南加州建设首座加氢站，推动氢燃料电池重卡物流应用
丰田计划在南加州安大略的北美零部件中心建设首座加氢站，并联合Hyroad Energy投入40辆氢燃料电池Class 8卡车，用于港口至经销商的整车及零部件运输。加氢站预计2027年初建成，将向非丰田客户开放，此举被视为丰田2050年零排放目标在商用车领域的关键布局。
加州解除无人驾驶卡车运营限制，为自动驾驶货运铺路
加州机动车辆管理局（DMV）于4月28日宣布采纳新规，解除对重量超过10001磅的无人驾驶卡车上路运营的禁令，允许自动驾驶货运在加州开展。新规旨在加强安全、监督与执法，同时为制造商提供清晰的商业化路径。制造商须完成两阶段共100万英里的测试，并提交安全案例。行业人士对此表示欢迎，认为这将推动货物运输效率与安全性的提升。
加州解除无人驾驶卡车运营限制，为自动驾驶货运铺路
加州机动车辆管理局4月28日宣布通过新规，解除对重量超过10,001磅的无人驾驶卡车上公共道路运营的禁令，允许自动驾驶货运在该州开展。新规旨在加强安全、监督和执法，要求制造商分阶段完成总计100万英里的测试，并建立远程操作人员资质标准。行业人士认为此举为商业化铺平了道路。
纽约州就7350万美元拨款损失起诉联邦运输部与FMCSA
纽约州就7350万美元联邦拨款损失正式起诉美国运输部、联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）及两名负责人。争议焦点在于该州向非公民签发的商业驾照（CDL）是否符合联邦标准。
纽约州就7350万美元拨款损失起诉联邦交通监管机构
纽约州就7350万美元联邦公路拨款被扣一事，正式起诉美国交通部（DOT）与联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）。争议焦点在于该州向非本地居民（含非公民）发放的商业驾照（CDL）是否符合联邦标准。州政府坚称其做法合规，并指控联邦施压要求吊销相关驾照的行为违法。
ATRI公布2026年度六大研究优先事项
美国运输研究所（ATRI）计划在2026年优先研究六个议题，包括应对破坏性天气、提升行业声誉和改善驾驶员培训。其他议题涉及各州经营成本、联邦与州法规评估以及驾驶员健康影响的量化。ATRI研究咨询委员会主席Andy Owens表示，今年的议题反映了行业当前所处环境。这是自2019年以来，年度计划首次列出超过五个议题。
ATRI公布2026年度研究优先事项清单
美国运输研究所（ATRI）宣布2026年将优先研究六项议题，包括破坏性天气应对、行业声誉维护、驾驶员培训最佳实践等。这是自2019年以来，年度研究清单首次超过五项。ATRI研究咨询委员会主席Andy Owens表示，今年的议题反映了行业当前所处环境。
Knight-Swift CEO：监管新规正淘汰低价运力，市场供需格局趋紧
Knight-Swift Transportation Holdings CEO Adam Miller在周三的财报电话会上表示，去年启动的联邦监管变化（如更严格的英语水平要求）正推动运力退出市场。他认为市场改善主要由运力减少而非需求驱动，并指出监管效果仍处于早期阶段。公司Q1营收同比增1.4%至18.5亿美元，运营收入下降57.1%至2860万美元。
Knight-Swift CEO：监管新规正在淘汰低价运力
Knight-Swift Transportation Holdings首席执行官亚当·米勒在Q1财报电话会议上指出，包括去年生效的更严格英语水平要求在内的联邦监管变化，正推动运力退出市场，有助于解决不可持续的运价和不合规承运商问题。公司Q1营收同比增长1.4%至18.5亿美元，但运营收入同比下降57.1%至2860万美元。
美国州际注册费拟平均上调20%，涉及承运商及商业实体
美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）于4月7日发布公告，提议将统一承运商注册（UCR）计划及协议费用平均上调20%，适用于承运商及其他受覆盖商业实体。此次调整旨在弥补预计的2180万美元机构资金缺口，并确保2027注册年度能筹集1.18亿美元收入以分配给参与州及UCR计划。费用增幅从单车业主经营者的9美元到最大型运输公司的9000余美元不等。公众意见征询截止至5月7日。