联邦监管层面的多项调整——包括去年启动的更严格英语水平要求——正在推动运力退出市场。Knight-Swift Transportation Holdings首席执行官Adam Miller周三在财报电话会上作出上述表态。

这家大型货运集团在Q1财报电话会上向投资者表示，市场运力已出现明显收紧，这有助于缓解不可持续的运价水平，并淘汰不合规承运商。Miller称，监管变化正在推动运力下降和更有利的市场条件出现，但这些影响目前仍处于早期阶段。

“我们看到的改善，”Miller表示，“主要由运力减少而非需求增长驱动。”其他行业相关方也将当前市场动态变化描述为货运市场的供给侧驱动转折。

在诸多变化中，行业已看到美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）对不合规CDL驾校加大打击力度；国会方面也出现了如Dalilah's Law等立法提案，该法案可能将针对非本地居民CDL发放与续期制定更严格标准。

“市场环境确实已具备条件，”Miller说，足以支撑优质合规承运商获得可持续运价。

尽管Q1营收同比提升1.4%至18.5亿美元，运营收入却下降57.1%至2860万美元，公司报告显示。调整后运营收入为4980万美元，反映了公司上周指出的不利LTL索赔进展、天气及柴油价格等因素造成的拖累。

此外，需求端也出现初步改善迹象。投标目标已从此前低至中个位数百分比的区间，上调至当前价格基础上高个位数至低两位数百分比的增长区间。Miller指出，这一变化较上季度目标区间明显上移。

更值得注意的是，多家货主已主动就旺季需求支持展开讨论，这在年初阶段并不常见，Miller补充道。

“当前我们看到的行业乐观理由，比过去四年多来的任何时候都要多。”Miller表示。他还指出，行业正在摆脱单向货运市场中大量承运商涌入的局面——此前大量市场参与者以不同规则运营，造成价格扭曲。

Miller提到，2021年现货运价飙升期间，许多司机未经充分培训便进入行业；与此同时，行业还面临安全记录存疑的新进入者，以及被称为“变色龙承运商”的不良从业者——这些企业可通过停业后重新注册等方式改变身份，以规避安全违规等问题的责任追究。

“我认为FMCSA未来将实施更多监管……这是必要的。”Miller说。