丰田汽车公司（Toyota）宣布，计划在其位于南加州的北美零部件中心（North American Parts Center）建设一座加氢站，并采用Hyroad Energy提供的氢燃料电池Class 8卡车，用于整车和零部件的物流配送。

“我们正在建设公司历史上首座加氢站。”丰田氢能解决方案部门（Toyota Hydrogen Solutions）总经理Jason Zahorik在接受Trucking Dive采访时表示。

这一消息于本周一在加州安大略（Ontario）举办的ACT Expo（先进清洁交通展）上正式公布。Zahorik透露，该加氢站有望在2027年初投入使用。根据加州州政府商业指南（state business guide）的说明，此类氢能项目的施工周期通常在规划及建筑审批（平均约10.5个月）之后约9个月完成。

“这座加氢站也将向非丰田的燃料电池客户开放。”Zahorik补充道。

此举体现了丰田在脱碳方面的承诺，其中包括其“2050年挑战”（2050 Challenge）中提出的在制造环节实现零排放的目标。公司认为，商用车领域是“验证氢能生态系统规模化应用的关键试验场”。

在固定加氢站建成之前，丰田将借助移动加氢设施，先行启动氢能运输作业。

根据合作安排，Hyroad Energy将提供40辆重型卡车，丰田物流团队将负责从港口到经销商的整车运输，以及公司内部零部件流转。Zahorik指出，这些车辆将承担上述任务。

据新闻稿介绍，氢燃料电池卡车加注时间约为15至20分钟，续航里程最高可达约500英里（约805公里）。与柴油半挂卡车不同，其运行过程中唯一的本地排放物是水蒸气。

“我认为，随着这些基础设施的建立以及部署规模的扩大，将为未来氢能交通的增长奠定坚实基础。”Hyroad Energy创始人兼首席执行官Dmitry Serov对Trucking Dive表示。

总部位于得克萨斯州的Hyroad Energy以“卡车即服务”（Truck-as-a-Service）模式运营。该公司于去年从Nikola Corp.手中收购了超过100辆氢燃料电池卡车（相关报道）及相关知识产权和其他资产，此前Nikola已申请Chapter 11破产保护（相关报道）。

“我们提供卡车、维护保养以及加氢服务，全部打包在租赁方案中。”Serov表示，“客户无需承担前期资本负担。”