联邦监管变化——例如去年启动的更严格的英语水平要求——正在推动运力退出市场，Knight-Swift Transportation Holdings首席执行官亚当·米勒周三在财报电话会议上表示。

这家大型货运集团在Q1财报电话会议上告诉投资者，其已看到运力明显收紧，这有助于解决不可持续的运价和不合规承运商的问题。米勒表示，监管变化正在帮助推动运力下降和更有利的市场条件，而这些影响目前仍处于早期阶段。

“我们看到的改善，”米勒说，“主要是由运力减少而非需求驱动的。”其他行业相关方将这一变化描述为货运市场由供应驱动的转折点。

在这些变化中，行业已看到联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）对不合规的CDL驾校进行打击，国会也提出了如Dalilah法案等提案，该法案可能将针对非居民CDL发放和续期的更严格标准纳入法律。

“感觉条件确实已经具备”，足以支持优质合规承运商获得可持续的运价，米勒说。

尽管Q1营收同比增长1.4%至18.5亿美元，但运营收入同比下降57.1%至2860万美元，公司报告显示。调整后运营收入为4980万美元，反映了公司上周指出的不利LTL索赔发展、天气和柴油价格等因素造成的挫折。

此外，有早期迹象表明需求开始改善。投标目标已从当前定价水平转向高个位数至低两位数百分比增长的新区间，高于上季度低至中个位数增长的目标区间。

米勒还指出，多家托运人已开始就旺季需求支持展开讨论，这在该年度早期并不常见。

“现在我们对行业的乐观理由比过去四年多以来任何时候都要多，”米勒说。他还表示，行业正在摆脱单向货运中承运商大量涌入的局面——此前大量市场参与者以不同的规则运营，并扭曲了定价。

随着2021年现货运价飙升，许多司机未经适当培训就进入行业，这一问题还伴随着新进入者安全记录存疑，以及被称为“变色龙承运商”的行业参与者采用有害商业行为——这些企业可以改变身份，例如通过关闭后重新出现来逃避安全违规等问题的责任，米勒说。

“我只是觉得FMCSA未来会有更多的监管……这是必要的，”米勒说。