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  • 根据4月7日发布的一份通知，统一承运商注册（UCR）计划及协议费用拟对承运商及其他受覆盖商业实体平均上调20%，尚待联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）批准。
  • 涨幅范围从单车业主经营者的9美元到最大型运输公司的9000余美元不等。FMCSA表示，额外收入将用于弥补预计约2180万美元的机构资金缺口。
  • 通知称：“FMCSA认为建议的上调幅度处于合理范围之内。针对2027注册年度的此次费用调整将提供所需的1.18亿美元收入，以向参与州及UCR计划进行必要分配。”

拟上调的注册费用一览

商业车辆数量2025及2026年度费用拟议费用
0-2*$46$55
3-5$138$167
6-20$276$333
21-100$963$1,163
101-1,000$4,592$5,548
1,001及以上$44,836$54,165

来源：FMCSA。*注：经纪商和租赁公司包含在最低费用档中。

深度分析

根据一份规则摘要，UCR负责人预计2025和2026年度的收款将不足，导致行政管理资金缺口达650万美元。

在其他收入较为充裕的时期，资金实际上可能返还给承运商及其他缴纳年度费用的企业。这是因为UCR计划每年可收取的总收入设有法定上限，该门槛最近一次在2024年发挥作用。

通知称：“在过去的年份，包括2023年和2024年，由于此前超额收款、注册人数异常大幅波动以及基础经济状况的变化，这些费用曾被下调。”

UCR董事会就该计划提出建议，该计划覆盖州际承运商、经纪商、货运代理及租赁公司。涉及41个州，相关资金用于政府安全项目和监管执法。

此外，最新计划提议将行政管理成本增加25万美元，使年度总额达到450万美元，其中包括用于在诉讼中为该计划辩护的费用。

公众可在5月7日前通过法规门户就拟议变更提交意见。内布拉斯加州一家拥有10辆卡车和10名司机的企业主杰伊·埃克利（Jay Eckley）指出，这笔费用虽小，但他质疑为何各种注册费用如此分散。

埃克利向州政府支付每辆卡车超过2000美元的注册费，同时美国国税局的使用税又为每辆卡车增加550美元。他表示，所有这些费用本可以在一个地方统一收取。

“UCR没有存在的合理理由，”埃克利在提交给FMCSA的公开评论中表示。“所有相同信息都已包含在我们的USDOT和MC编号下。UCR只是另一种税，应当废除。”