监管，规定
美国对加拿大多项关键进口商品加征50%关税
美国总统特朗普7月20日发布多项公告，依据1930年关税法第338条，对加拿大众多关键进口商品加征50%关税，自8月19日生效。关税覆盖原材料、化学品、纺织品、消费品等广泛品类，但能源、钾肥、232条款商品及鱼类和关键矿产等除外。白宫指加拿大在酒类、乳制品和汽车领域的做法构成歧视，加拿大总理卡尼称此举违反美墨加协定，但表示愿继续磋商。
美国对加拿大多项关键进口商品加征50%关税
美国总统特朗普7月20日发布多项公告，依据1930年关税法第338条，对加拿大多项关键进口商品加征50%关税，自8月19日生效。关税适用于所有相关商品，无论是否原产于美墨加协定（USMCA）框架下，但能源、钾肥、232条款涵盖商品及鱼类和关键矿产等豁免。加拿大总理马克·卡尼称此举“直接违反”USMCA，但表示愿加强谈判以解决争端。
2026年供应链扰动频发，物流韧性成关键议题
在7月15日举办的“供应链展望：2026年趋势与风险”线上活动中，物流专家指出，贸易政策波动、运力收紧、货物盗窃及地缘冲突正持续冲击全球物流。马士基跨太平洋市场主管Ranole Beng表示，预测下一次中断愈发困难，但全球贸易已展现强劲韧性。IMC Logistics首席战略官Donna Lemm强调，法规收紧与柴油价格波动带来即时影响。专家建议，企业应通过多元化采购、提升可视化和强化合作来应对未来挑战。
2026年供应链扰动频发，物流韧性成关键议题
2026年，物流行业面临贸易政策波动、运力收紧、货物盗窃、地缘冲突等多重压力。在7月15日由Supply Chain Dive主办的线上活动中，马士基跨太平洋市场主管Ranole Beng与IMC Logistics首席战略官Donna Lemm等专家指出，全球贸易虽展现韧性，但企业仍需通过多元化采购、灵活策略、增强可视性和强化伙伴关系来应对未来冲击。
Paccar启动软件更新，响应EPA修订DEF诱导指导
Paccar宣布将更新配备MX-11和MX-13发动机的卡车软件，以响应EPA修订后的柴油尾气处理液诱导指导。新软件将提高最终诱导速度限制并延长驾驶员处理排放问题的时间。
Paccar启动软件更新，响应EPA修订DEF诱导指导
Paccar将针对配备MX-11和MX-13发动机的卡车启动软件更新，以响应美国环保署（EPA）修订后的柴油尾气处理液（DEF）诱导指导。新软件将提高最终诱导速度限制，并延长驾驶员处理排放问题的时间，以减少运营中断。
EPA拟取消柴油车DEF降功率限制，放宽重型卡车排放要求
美国环保署7月9日发布提案，拟修订2023年重型柴油车氮氧化物排放规则，包括取消DEF相关降功率和限速、缩减排放保修要求、推迟部分使用寿命条款，并设立临时不合规罚款机制。若最终通过，预计为卡车司机节省120亿美元，单车成本最高降低6000美元。
EPA拟取消重型柴油车DEF降扭限制，放宽2023年NOx排放要求
美国环保署（EPA）于7月9日发布提案，拟修订2023年重型柴油车氮氧化物（NOx）排放法规，包括取消与柴油尾气处理液（DEF）相关的发动机降扭（derate）和车速限制，并放宽排放保修要求。EPA估计，若该规则最终敲定，将为卡车司机节省120亿美元，并使每辆新卡车的成本降低至多6000美元。
加州与FMCSA就资金争议对簿公堂：法律攻防进入关键阶段
加州与联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）就约1.6亿美元交通资金削减的争议已进入美国上诉法院审理阶段。双方已完成开案与结案书状，口头辩论定于9月11日举行。案件焦点在于加州是否违规发放非居民商业驾照（non-domiciled CDL），并可能对纽约州等其他面临类似资金威胁的州产生连锁影响。
加州与FMCSA就资金争议对簿公堂：法律交锋即将展开
加州与联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）围绕约1.6亿美元资金扣留的法律纠纷已进入美国上诉法院审理阶段。双方已完成开案与结案陈词，口头辩论定于9月11日举行。案件核心在于加州是否违规发放非本地居民商业驾照（CDL），并可能对纽约州等类似争议产生连锁影响。