2026年供应链扰动频发，物流韧性成关键议题

编者按：本文是“供应链展望”系列报道的一部分，该系列提炼自Supply Chain Dive、Trucking Dive、Manufacturing Dive和Packaging Dive联合举办的线上活动。活动赞助方对编辑内容无任何影响。点击此处注册观看活动回放。

2026年，贸易政策波动、运力收紧、货物盗窃、地缘冲突及市场状况持续给从托运人到承运人的物流领导者带来接连不断的挑战。

在7月15日由Supply Chain Dive主持的线上活动“供应链展望：2026年趋势与风险”中，与会专家指出，这些问题正是交通运输领域最受关注的议题，而未来的发展——甚至意外——将不可避免地要求企业高管保持敏捷与灵活。

“要准确预测下一次中断将来自何处，正变得越来越困难。”马士基跨太平洋海洋市场主管Ranole Beng在活动中表示。

尽管如此，Beng补充道，近年来尽管经历了剧烈变化和不可预测性，全球贸易仍展现出显著的韧性，表明供应链能够吸收冲击和事件的影响。

法规与中断给运输服务带来压力

尽管新冠疫情造成的中断曾被视为短缺的顶峰，但鉴于后续事态发展——例如军事袭击导致霍尔木兹海峡关闭并推高燃油价格——托运人正在重新评估这一判断。IMC Logistics首席战略官Donna Lemm如此表示。

“这不仅仅是涟漪效应，”Lemm在谈到柴油价格影响时表示，“它是即时的。”

她补充说，联邦法规也在收紧司机运力，从英语水平执法到非居民商业驾驶执照变更等。

Lemm称，货物盗窃不仅频繁影响高价值商品，还波及食品和饮料等日常消费品，持续对供应链构成威胁。

贸易航线展现韧性

尽管跨太平洋航线2026年迄今收入同比持平，显示出韧性，但Beng认为，鉴于这些持续变化，第三季度可能进一步加剧运输运力紧张。随着供应链接近美国货物到港高峰，挑战可能在本季度显现。

“在这个旺季，”Beng说，“我们确实看到客户普遍希望在第四季度前补充季节性商品的库存。”

航运旺季通常从6月持续到10月，Beng表示马士基尚未看到活动放缓。

应对2026年剩余时间

尽管物流压力可能在第三季度进一步加大，企业仍可采取多种策略应对。

据Beng称，多元化采购策略、保持灵活性、提高可视性以及加强供应链伙伴关系，是领导者应对未来动荡的途径之一。

他说，韧性并非完全消除风险，而是准备好应对风险。