监管，规定
Prime Inc. 向美国国税局追讨逾1100万美元退税
美国卡车运输企业 Prime Inc. 向联邦法院提起诉讼，称国税局错误解释税收法规，拒绝其就拖车制冷单元燃油申请逾1100万美元的税收抵免退税。该公司主张该燃油属于“非公路、非应税商业用途”，并请求法院判令国税局退还税款及承担相关费用。
Prime Inc. 向美国国税局追讨逾1100万美元退税
Prime Inc. 在诉讼中称，其拖车制冷单元的燃油应被视为“非公路、非应税商业用途”，因此有权获得税收抵免。国税局已驳回其2018至2021年部分退税申请，公司现寻求司法救济。
拟议《幽灵卡车法案》旨在限制电子记录编辑权限
美国众议员Greg Steube和Dave Taylor提出《幽灵卡车法案》，旨在禁止海外调度员篡改司机服务时间记录，该法案已提交众议院交通与基础设施委员会审议。
美国新提案拟限制ELD记录修改权限，强化道路安全
美国众议员Greg Steube和Dave Taylor提出《Ghostruck法案》，拟限制ELD记录修改者须位于北美，以遏制海外人员篡改驾驶员工时记录。法案已提交众议院交通与基础设施委员会审议，并获多家卡车运输行业组织支持。
行业团体敦促FMCSA应对最高法院裁决扩大经纪人法律风险
最高法院在Montgomery诉Caribe Transport II案中裁定经纪人可能因选择承运人而承担过失责任，引发行业担忧。小型企业运输联盟和运输中介协会敦促FMCSA采取紧急规则制定，包括默认安全评级和“高风险”名单，同时C.H. Robinson已调整承运人标准，要求更高保险额度并排除高风险承运人。
最高法院裁决扩大经纪人法律风险后，行业团体敦促FMCSA采取行动
最高法院一项裁决扩大了货运经纪人在选择不安全承运人时的法律风险，引发行业团体紧急回应。SBTC与TIA分别向FMCSA提交请愿，要求建立默认安全评级、联邦选择标准及高风险承运人名单。C.H. Robinson已率先调整承运人准入标准，将最低保险要求从10万美元提高至100万美元。
美联储维持基准利率不变，删除未来降息倾向措辞
美联储在6月17日结束的会议上维持基准利率在3.5%-3.75%区间不变，并以12-0投票删除此前声明中关于“额外调整”的措辞，暗示未来可能加息。新任主席沃什表示将“实现价格稳定”，并宣布成立五个工作组，审查资产负债表、沟通策略、数据来源、生产率与AI、通胀成因等议题。
美联储维持基准利率不变，删除未来降息倾向措辞
美联储在6月会议上维持利率不变，并删除政策声明中关于未来可能降息的措辞。主席沃什表示将坚决实现价格稳定，同时宣布成立五个工作组审视央行政策框架。
Hub Group临时CFO月薪12.5万美元
Hub Group于5月28日任命Todd Heeter为临时首席财务官，根据咨询协议，Heeter将获得每月12.5万美元的现金咨询费，任期六个月。该任命与公司因7700万美元会计差错而采取的纠正措施相关。
Hub Group临时CFO月酬12.5万美元
Hub Group于5月28日任命Todd Heeter为临时首席财务官，月酬12.5万美元，任期六个月。此前，长期担任CFO的Kevin Beth因7700万美元会计差错离职。Heeter将作为独立承包商履职，不享受福利。