加州野火频发且更趋猛烈，物流网络扩张面临严峻考验

2020年，加州因野火损失了4,257,863英亩土地，涉及9,917起火灾事件，当年共有10,488座建筑受损或摧毁。而今年的野火季预计将比2020年更为严峻。

Everstream Analytics首席气象学家Jon Davis指出，加州历来有野火发生，但过去三四十年来，具备高风速、低相对湿度等利于野火蔓延条件的天数已翻倍。积雪减少和融雪提前导致干旱季节更长、更强烈，植被更易燃烧。

这对物流管理者提出了更高要求：必须预判更频繁、更强烈的火灾，因为野火不仅破坏房屋和建筑，还会堵塞运输动脉，使供应链运作困难重重。

从1月至5月9日的五年平均火灾次数为905起，但2021年同期加州火灾次数达到1,812起，为五年均值的两倍，过火面积则是三倍。而当前尚未进入火季高峰——通常9月至11月为峰值期，且火季正在延长。加州政府下属的Cal Fire估计，火季已延长75天，气候变化被视为关键驱动因素。

关键咽喉点：公路与铁路的中断风险

总部位于加州圣贝纳迪诺的Pacific Mountain Logistics首席执行官兼共同所有人B.J. Patterson表示，加州存在几个关键的交通咽喉点，主要位于南加州向北的通道。最大的挑战在于当这些路线被切断时如何制定应急计划。

通往拉斯维加斯和盐湖城的I-15公路，以及I-5公路都穿越火灾易发区。为避免I-15，司机可能改走I-10转US 95至拉斯维加斯，再切回I-15，这很容易增加一天半的行程。

Patterson说，有时这些路线会被切断一周之久。在南加州，一周的货运量比美国大多数地区两个月的还多。这些咽喉点不仅影响州际公路和卡车运输，也影响铁路运输。

空气质量的恶化还给工人带来健康负担。Resilinc首席执行官Bindiya Vakil表示，工人们必须在户外装卸货箱，这使他们面临风险。

仓库选址与库存策略的再思考

尽管存在火灾风险，许多物流管理者仍选择在加州扩展供应链网络。房地产公司CBRE报告称，加州内陆帝国（紧邻洛杉矶）是去年需求最高的市场，而该州中央谷地也是全国新兴市场之一。

美国物流援助网络执行总监Kathy Fulton指出，过去几年，受亚马逊效应影响，仓库建得离人口中心越来越近。她强调，提高效率的因素同时也增加了脆弱性。

配送中心靠近依赖其满足本地需求的人口区域，Fulton说，这使得供应链中断的可能性增加，而不仅仅是道路问题。

Davis表示，考虑到野火风险，一些公司正考虑将仓储业务迁出高风险区，或从潜在火灾区域之外的供应商采购。但并非所有行业都可行。Vakil举例说，食品易腐，如何管理Safeway的配送中心？不可能将补货供应设在1,000英里之外，进出都困难。而科技或制药等行业则有更多余地，因为库存可以存放在其他地方，仍能支持运营。

为减轻潜在影响，Vakil建议企业可在高风险期定期将部分库存转移至区域外，或增加缓冲库存。这样既能将大部分库存保留在需求地，又能确保在站点难以进入时仍有供应可用。

然而，许多公司仍担忧缓冲库存不足。Patterson回忆，十年前经济衰退结束后，大多数零售商因持有昂贵过剩库存而变得厌恶库存。他称之为“2008年综合症”。供应链转向准时制以规避风险，结果在COVID-19初期暴露出短缺问题。在野火等事件中，低安全库存可能引发严重问题——若库存无法获取或运输因道路封闭而延误，供应链可能陷入停滞。

数据、演练与保险：应对火灾风险的工具

与飓风不同，野火、龙卷风和地震没有提前预警。Vakil说，只能被动应对。但野火有季节性，企业可通过了解哪些供应品、供应商和配送中心位于加州或其他州的高风险区来做好准备。

即使有规划，仍可能发生周期性中断，但只要提前规划，就不至于造成大规模混乱。

Everstream Analytics情报解决方案副总裁Shehrina Kamal表示，风险管理过去往往是临时性的，现在企业更多采用技术解决方案。她说：“作为风险管理者，最不希望的就是在危机状态下仓促寻找资源。”

实时监控火情，并将公司所有数据集中存放、便于访问，有助于企业了解库存位置、特定区域火灾的影响、库存损毁或不可用时的收入风险，并连接不同来源的信息。

像Patterson的公司这样的物流企业，每年会进行野火和地震应急演练，制定疏散计划和业务连续性计划，明确如何处理业务问题及中断期间与客户的沟通。沟通树指定哪些员工联系哪些客户，以及库存如何处理。Pacific Mountain Logistics可在需要时转移产品以完成其他订单，数据备份至云端，支持远程办公，并配备发电机以防断电，还备有应急食品、水和急救用品，以防员工被困现场。

财产保险可保护仓库或制造场所及其内容物免受野火损失，但业务中断保险可能非常昂贵。Patterson说，免赔额很高，只有在企业长期直接受影响（如仓库或工厂烧毁）时才有帮助，但必须造成足够大的影响才值得索赔。

开发商在建设时会仔细评估野火风险，部分原因是保险成本可能很高。Vakil还提到另一种保险类型——或有业务中断保险，它仅覆盖指定地点的物理损失。依赖第三方物流或合同制造场所的企业应在保单中明确列出该场所，以防其遭受野火等事件损坏。

她强调，绘制供应链地图、列出所有构成该链的场所，并在保单中全部列明，这一点至关重要。

复合危机与持续中断

加州野火还伴随其他风险，如预防性轮流停电。Vakil提到，2020年PG&E因野火风险过高而关闭电力，未来可能再次主动采取类似措施。Patterson的设施配备发电机备用电源，以应对停电。他说，他们已多次遭遇轮流停电。

若有足够预警，物流运营可更多依赖危机区域外的地点，并提前规划关闭措施。

当然，加州野火并非供应链需考虑的唯一危机。Fulton指出，过去企业可能只需关注美国东南部的飓风，而现在必须同时应对多重危机。去年，企业同时面临社会动荡、疫情、野火和飓风。她表示，复合危机正变得更频繁，这要求企业扩大规划范围。在试图度过危机时，如果连自身都无法支撑，那么激增支援从何而来？

风险不会消失。Vakil说，供应链的中断是持续性的。虽然无法消除所有担忧，但企业可利用掌握的信息，提前规划应对野火等季节性已知问题，包括识别哪些供应品对收入最关键，从而至少在那些领域降低供应链风险。

她总结道，这样才能确保供应链不会让企业财务陷入困境或造成财务危机。