速览

  • Forward Air周三发布的财报显示，第三季度营业利润同比下滑近34%，至1500万美元。
  • “其他运营”业务领域录得近1830万美元的亏损，较2024年第三季度该类别近180万美元的亏损大幅扩大。该业务领域不包括公司的快递货运、Omni Logistics和联运三个部门。
  • 首席执行官Shawn Stewart在财报中表示：“优化成本结构以提高运营效率仍是首要任务，第三季度我们实施了额外的成本削减措施，主要包括根据当前货运需求和持续转型战略调整业务规模。”

深度解读

高管们表示，定价方面的收益以及将车主运营商从零担运输转向整车运输，有助于稳定盈利。

财报显示，第三季度合并EBITDA（非GAAP指标）为7800万美元，过去12个月的该指标为2.99亿美元。

此外，首席财务官Jamie Pierson在周三的电话会议上表示，成本削减举措预计每年可节省约1200万美元。

Forward Air于2024年1月收购了Omni Logistics，此前经历了一段波折的过程，包括Omni对该公司提起诉讼。高管们周三表示，他们仍在考虑战略替代方案，如潜在出售、合并或其他交易，以实现公司的长期价值。

Stewart表示，作为两家公司整合过程的一部分，除销售渠道外，公司正在统一运营。Forward Air还在将三个企业资源规划软件系统整合为一个。

在长期货运衰退的背景下，并购为运输服务提供商提供了寻找进一步效率和节省开支的潜力，同时他们也在应对运营成本上升和需求疲软的问题。与Forward Air类似，DSV正寻求剥离其USA Truck业务，Landstar也在考虑出售其位于墨西哥的Landstar Metro业务。

Landstar总裁兼首席执行官Frank Lonegro在10月28日的财报电话会议上表示：“我们正努力在2025年底或2026年初出售Landstar Metro，目前市场对该公司的兴趣相当浓厚。”