快览要点：

  • Aurora Innovation首席财务官David Maday在周三的分析师电话会议上表示，公司每英里85美分的运营成本能力正吸引承运商关注。
  • 随着公司扩展路线并推进商业部署，过去六个月对其无人驾驶技术的兴趣“大幅上升”，Maday称。
  • “坦率地说，我们收到的咨询量正在急剧增加，”Maday表示，并补充称公司的预期定价使其能够成功并“支持客户的大规模采用”。

深度解读：

Aurora向Trucking Dive表示，预计到今年年底将部署超过200辆无人驾驶卡车（车内无安全员）。Maday称，这将转化为到2026年底8000万美元的收入。

Aurora一位发言人在给Trucking Dive的邮件中表示，公司目前有30辆卡车服务于其无人驾驶路线。该发言人确认，已验证可用于无人驾驶运营的路线包括：达拉斯至休斯顿、沃斯堡至埃尔帕索、埃尔帕索至凤凰城、沃斯堡至凤凰城、沃斯堡至凤凰城（原文重复），以及达拉斯至拉雷多。

公司预计收入增长将持续至2027年及以后，主要驱动力来自与现有合作伙伴关系的深化。

在第一季度财报发布前几天，Aurora于4月30日宣布扩大与Hirschbach Motor Lines的合作关系。根据协议，这家冷藏运输承运商将拥有500辆由Aurora技术运营的无人驾驶卡车。

5月4日，Aurora宣布与合作伙伴Volvo Autonomous Solutions开通达拉斯至俄克拉荷马城之间全长200英里的新路线。根据公告，通过该合作，Volvo将自主运输货物至客户设施，从而减少转运和额外交接环节的需求。

随后在5月6日，Aurora宣布与McLane Company合作开通达拉斯至休斯顿的新自动驾驶路线，初期配备一名观察员在车上。该协议将在年底前扩展至这家食品分销商位于美国阳光地带各设施之间的新路线。

Aurora与McLane于2023年在得克萨斯州启动了受监督的自动驾驶试点项目，迄今已累计完成超过28万英里的自动驾驶里程，安全交付超过1400车次货物，准时率达100%。根据公告，该试点包括达拉斯至休斯顿之间每周七天、每天两趟往返，采用混合模式：Aurora的无人驾驶技术负责长途中间路段，而McLane司机负责前往客户所在地的本地配送。

Maday表示，Aurora日益增长的公众影响力和商业成功正在激发兴趣，并补充称“部分原因在于我们就在那里，人们能更多地看到并体验它”。

在3月举行的年度Raymond James机构投资者会议上，Maday引用了美国运输研究所（ATRI）对卡车运营成本的年度调查。他表示，2025年报告显示平均每英里成本约为2.26美元——其中司机工资和福利约占每英里1美元——并指出Aurora计划将运营价格设定在“每英里约85美分”。

Maday在周三的分析师电话会议上表示，这正是Aurora价值主张能够引起共鸣之处。

“我认为客户们一直在给我们非常积极和直接的反馈，”他说。“我们有信心能够实现业务增长并达成盈利目标。”