拥有23年独立冷藏车驾驶经验的迈克尔·韦尔（Michael Ware）在参加行业展会时，看到了美国货运业中存在的一个问题。展会上展示的私人卡车价格高昂、配置精良，且车主均为白人司机。韦尔是Facebook群组“黑人卡车司机联合会”（Black Truckers United）的创始人，他质疑黑人司机是否获得了与白人司机相同的融资机会。据美国女性卡车运输协会（Women in Trucking Association）主席艾伦·沃伊（Ellen Voie）援引2019年9月对900家长途运输公司进行的调查，白人司机约占长途司机的77%。

韦尔向Transport Dive表示，人脉拓展、培训与招聘环节同样由白人主导，黑人司机常常在就业机会、行业信息等方面被忽视。他还提到，黑人司机经常通过CB无线电收到针对他们的种族歧视言论。2014年，深感挫败的韦尔创立了该Facebook群组，以对抗他所称的美国货运业中的“老男孩”网络。韦尔认为，人脉至关重要，而黑人司机似乎被排除在独立司机之间关于工作、优质路线等话题的讨论之外。该Facebook页面帮助黑人司机“学会以正确方式开车”，教授他们超越方向盘与刹车的行业门道。

“这不会立刻改变，但正在缓慢改变。”

c26dbb7f8ae5524841267a35b6468bcbecf9efd7dcf6efba56bf278ef43ecb45.png

迈克尔·韦尔

“黑人卡车司机联合会”创始人

但韦尔深知，情况不会一夜之间好转。“这不会立刻改变，”韦尔说，“它正在缓慢改变。”

车队在社交媒体及其他渠道的回应

5月25日乔治·弗洛伊德（George Floyd）被杀后，美国社会开始重新审视其价值观。企业开始评估种族主义（无论是系统性的还是其他形式）对公司文化的影响。部分车队和原始设备制造商（OEM）发表了谴责种族主义和暴行的声明。UPS在社交媒体上支持一项反私刑法案，并承诺支持民权组织。这并非UPS公共事务账号常见的帖子类型。在几周内，UPS公共事务部曾发布关于拨款、小企业、新冠疫情、贸易和女性经营企业的推文。

过去，美国在大多数谋杀案上通常交由各州处理。但由众议员博比·拉什（Bobby Rush）提出的H.R. 35号法案旨在打击私刑。根据《韦氏词典》的定义，私刑是“未经法律批准或许可，以暴民行动处死（如绞刑）”。据全国有色人种协进会（NAACP）称，私刑在内战后常被用作在黑人社区散布恐怖的手段。法案中写道：“1882年至1968年间，美国至少有4742人（主要是非裔美国人）被报告遭受私刑。”该法案在众议院以410票对4票的压倒性多数通过。

.@UPS 敦促迅速通过联邦《埃米特·蒂尔反私刑法》，并支持佐治亚州立即通过仇恨犯罪立法。

— UPS公共事务部 (@UPSPolicy) 2020年6月10日

UPS承诺采取援助措施。该公司表示，将提供320万美元用于支持就业、教育、小企业、倡导和改革项目，合作方包括其长期合作伙伴全国城市联盟（National Urban League）、全国有色人种协进会（NAACP）和联合黑人学院基金（United Negro College Fund）。此外，该公司承诺在全球范围内提供100万小时的UPS员工志愿服务时间，用于支持服务不足的黑人社区的辅导和教育项目。

FedEx是唯一一家回答了Transport Dive就多元化提出的三个基本问题的美国十大承运商：高管中有色人种占比多少？董事会呢？全体员工中的占比呢？

“女性占FedEx全球管理员工的23%，而少数族裔占美国管理员工的37%。”

c26dbb7f8ae5524841267a35b6468bcbecf9efd7dcf6efba56bf278ef43ecb45.png

乔纳森·莱昂斯（Jonathan Lyons）

FedEx发言人

“目前，我们团队中有49%的人认同为非裔美国人、西班牙裔/拉丁裔、亚裔、夏威夷原住民或太平洋岛民、美洲印第安人/阿拉斯加原住民以及其他族裔，”FedEx发言人乔纳森·莱昂斯表示。“FedEx董事会共有13名董事，其中4名是女性，4名是不同族裔。女性占FedEx全球管理员工的23%，而少数族裔占美国管理员工的37%。”莱昂斯称，在其他努力中，FedEx设有多个由员工主导的业务资源小组，“这些小组有助于建立联系、构建社区，并培养对多元化和文化的欣赏。”

XPO向Transport Dive发送了首席执行官布拉德利·雅各布斯（Bradley Jacobs）在6月初的一份声明链接。其余十大承运商未予置评。J.B. Hunt、Knight-Swift、YRC Worldwide、Schneider和Landstar在截止日期前未作回应。Old Dominion Freight Line回应但拒绝置评。TFI International回应但未在截止日期前提供评论。

如何实现多元化

社交媒体帖子和LinkedIn声明能否解决货运业中的多元化和种族主义问题？女性卡车运输协会主席艾伦·沃伊表示，如果车队希望招募黑人员工，车队领导者需要审视招聘团队的构成。“他们需要非裔美国人招聘人员，”沃伊告诉Transport Dive，“（应聘者）需要感到交流自在。”

车队和OEM还需要研究潜在应聘者会在哪里。根据她的经验，沃伊发现许多公司并不完全了解如何招募女性。她举的一个例子是，她参加的一场卡车展上，广告展示的是一位女性在家等待丈夫归来。人口统计学兴趣研究可能有所帮助。沃伊表示，80%的女性应聘者表示持有摩托车驾照。她建议招聘人员去摩托车展寻找司机。“他们需要在人们所在的地方招聘，而不是在他们认为（应聘者）所在的地方，”沃伊说。

“他们需要在人们所在的地方招聘，而不是在他们认为（应聘者）所在的地方。”

c26dbb7f8ae5524841267a35b6468bcbecf9efd7dcf6efba56bf278ef43ecb45.png

艾伦·沃伊

女性卡车运输协会主席

司机短缺正在帮助招聘人员提升多元化。车队对司机的需求持续增长，美国卡车运输协会（ATA）将年度短缺量定为6.1万名司机。此外还有数以万计的车队。与其他行业不同，货运业竞争激烈且形态多样。美国货运业包含至少20万名独立车主-经营者，他们自己当老板，另有数百万人为各类公司驾驶各种卡车。

根据美国劳工部的数据，2019年美国360万名司机中，38.6%为黑人或西班牙裔。这比2001年的26.6%增长了45.1%。在更大的卡车司机群体中，重型工业卡车或拖拉机司机中有25.8%为黑人，据劳工部网页数据。美国劳工统计局没有针对车队经理的具体分类，但在“运输和物料搬运工人主管”中，19.4%为黑人，72.2%为白人。

数值超过100%，因为司机可以认同多个种族。
Shefali Kapadia / Transport Dive，数据来自美国劳工统计局

沃伊引用了她所在机构与FreightWaves合作、于2019年9月发布的研究。该研究聚焦长途运输，采访了900家承运商。研究发现，77%的司机为白人，16.3%为黑人，3.2%为亚裔，20.9%为西班牙裔。她表示，女性司机占比为10.2%。这些种族数据与美国人口普查局对总人口的估计大致成比例，但女性比例则远不成比例——女性占总人口的50.8%。

韦尔表示，他非常关注融资和人脉机会。他说，黑人司机在信用状况相似的情况下，往往无法获得白人司机能获得的卡车贷款类型。他希望行业在信贷问题和招聘机会上不考虑种族因素。“如果我的资历证明我是个好司机，那问题出在哪里？”韦尔说。

本报道已根据FedEx关于董事会构成的修订数据进行了更新。