今年,Saia 迎来百年华诞,并宣布10亿美元支出计划,同时与竞争对手竞相重启前 Yellow Corp. 在全国各地的码头,尽管当前正值货运衰退期。

Saia President and CEO Fritz Holzgrefe
Saia 总裁兼首席执行官 Fritz Holzgrefe
图片来源:Saia
 

在总裁兼首席执行官 Fritz Holzgrefe 任职于 Saia 的十年间,这家总部位于佐治亚州约翰斯克里克的零担运输公司已雇佣数千名司机,业务范围从区域性承运商扩展至几乎覆盖全美的运输服务提供商。

Holzgrefe 在接受 Trucking Dive 采访时表示,Saia 的增长建立在一个世纪以来对客户和员工的承诺之上,以及公司伴随员工队伍壮大而培育出的文化。

“我们考虑的是为未来100年打造业务,”他说。

公司于1924年由 Louis Saia Sr. 在路易斯安那州霍马创立,当时他用家用汽车将农产品运往新奥尔良。如今,这家承运商拥有214个码头、6500台牵引车和超过15000名员工。去年,公司营收接近30亿美元,而2008年首次突破10亿美元。

员工规模的大幅扩张离不开技术应用,但没有任何平台能替代与司机及其他员工面对面交流的价值,Saia 宾夕法尼亚州哈里斯堡码头经理 Jake Hart 在采访中表示。

正因如此,Saia 管理层坚持走访各码头,提供月度及季度更新,并与码头管理层保持更频繁的互动,Hart 说。

“沟通驱动一切,”这位码头经理表示。

Two people review a binder in front of a row of seven Saia Freightliner trucks in an undated, black-and-white photo.
1970年代,Saia 码头员工合影。如今公司员工已超过15000人。
图片来源:Saia 授权
 

运营演变应对客户需求变化

从 Saia 早期到全国扩张,对客户和长期业务机会的关注始终是根本,Holzgrefe 说。

“这就是我们的思考方式,”Holzgrefe 表示。他补充说,承运商对员工也采取类似的长期视角:“我们如何让这里成为你能退休的地方?”

过去一个世纪,Saia 的货运业务随客户需求不断演变——从本地农产品,到路易斯安那石油,再到零担运输,甚至在今年工业需求疲软时,消费品零售占比异常升高

公司迁至亚特兰大地区(2006年 Saia 作为独立公司重新亮相),使其靠近主要商业枢纽,佐治亚州卡车运输协会总裁兼首席执行官 Ed Crowell 表示。

“每个方向都有机会,”Crowell 说。

正如最成功的承运商在经济低迷期所做的那样,Saia 在过去两年货运需求疲软期间持续投资运营,为下一次反弹做好准备,这位州卡车运输协会总裁表示。

“我认为这是他们管理上的明智之处,既准备好抓住增长机遇,也坚持日复一日地扎实工作,”他说。

Six workers stand in a Saia truck maintenance facility in a black-and-white, aerial photo.
Saia 卡车维修车间(未注明日期照片)。
图片来源:Saia 授权
 

“明天并非理所当然”

Yellow 去年在经营99年之际破产,这残酷地提醒人们,即便是最古老、规模最大的承运商也面临风险。

“明天对我们来说并非理所当然,”Holzgrefe 说。“你必须真正坚守核心价值观,做正确的事,并持续表现出色。”

到今年年底,Saia 将重新开放 Yellow 的21个旧码头。除了收购的码头外,Saia 如今的市场份额很大程度上归功于 Yellow——后者曾拥有 Saia 近十年,并在那段时间主导了其重大扩张。

Yellow 于1993年通过收购 Preston Trucking 成为 Saia 的母公司,而 Preston Trucking 在六年前从 Saia 家族手中购得 Saia,据公司历史记载

1995年,Saia 与 Yellow 旗下另一部门 Smalley Transportation 合并,并在德克萨斯州西部和卡罗来纳州开设码头。在整合 Action Express 和 WestEx 部门后,Saia 码头数量超过100个,业务扩展至21个州,随后于2002年从 Yellow 分拆独立。

在2000年代和2010年代,Saia 收购了 Clark Brothers Transport、The Connection Company 和 Madison Freight Systems,以及轻资产物流业务。但 Holzgrefe 认为,有机增长——即收购码头而非其他公司——是 Saia 实现未来雄心的主要途径。

“关键在于填补全国地图上的空白,成为真正的全国性承运商,”这位首席执行官表示。

A red Saia Volvo tractor pulls a white Saia trailer on a highway with the Atlanta skyline in the background.
一辆 Saia 卡车驶出亚特兰大(未注明日期照片)。该公司迁至亚特兰大地区凸显了该市作为东南部货运枢纽的地位。
图片来源:Saia 授权
 

五十年老员工赞誉 Saia 的人文关怀

新奥尔良的 Joe Dominguez Jr. 和 Sheila LeBlanc 作为公司任职时间最长的两名员工,见证了 Saia 百年历史中的一半。

A person smiles in front of his red Saia truck in a navy blue Saia bomber jacket.
Joe Dominguez 在 Saia 驾驶近50年。
图片来源:Saia 授权
 

Dominguez 最初在近50年前被聘为码头夜班工人,之后成为司机,当时时薪为5.25美元,在当时已算可观。他记得那些没有动力转向和空调的卡车时代,也见证了公司扩展到德克萨斯州及更远地区。

“就像旋风一样迅速发展,”Dominguez 说。

当 Saia 家族所有者每年到新奥尔良码头发放年终奖金时,他们总会留下同样的提醒,他说:“登上山顶很难,但留在山顶更难。”

“秘诀可能在于他们最初雇佣的那些人,”这位司机说。“我们现在仍在招聘优秀人才。”

在新奥尔良工作54年的运营文员 LeBlanc 同意 Dominguez 对公司最大优势的评价。

“在 Saia 工作最好的事情绝对是这里的同事,”她在LinkedIn 视频中表示。

视觉编辑 Shaun Lucas 对本文亦有贡献。