亚马逊供应链服务：物流领域的潜在重量级选手？

亚马逊向所有企业开放其运输、配送和履约服务的举措，短期内不会让联邦快递（FedEx）、UPS等物流巨头出局，但仍将在行业内投下巨大阴影。专家向Supply Chain Dive表示。

5月4日，该公司宣布推出亚马逊供应链服务（Amazon Supply Chain Services），该服务通过利用其庞大的美国履约中心、拖车、多式联运集装箱和飞机网络，提供货运、包裹配送以及仓储和履约服务。

服务能力一览

亚马逊供应链服务涵盖多项能力，具体如下：

• 亚马逊航空货运（Amazon Air Cargo）：利用100多架飞机和250多个每日航班，在多个区域提供配送服务，并提供国际包机服务。
• 亚马逊全球物流（Amazon Global Logistics）：提供从中国到美国、英国、欧盟和日本亚马逊履约网络的入站运输，还包括从越南到美国的海运。
• 亚马逊货运（多式联运）：适用于发往亚马逊设施和外部目的地的入站货物，利用24,000多个自有集装箱和铁路合作伙伴，覆盖美国数千条线路。
• 亚马逊货运（零担）：覆盖美国部分地区的零担运输，适用于发往亚马逊设施的入站货物。
• 亚马逊货运（整车）：适用于发往亚马逊设施和外部目的地的入站货物，利用美国80,000多辆拖车进行53英尺干货厢式运输。
• 亚马逊配送（Amazon Shipping）：提供美国本土48州的2至5天地面包裹配送服务。
• 亚马逊仓储与配送（Amazon Warehousing and Distribution）：提供低成本批量存储，为多个销售和分销渠道提供补货。
• 多渠道履约（Multichannel Fulfillment）：提供跨销售渠道的订单拣选、包装和配送服务。

此前，亚马逊已通过“亚马逊供应链”（Supply Chain by Amazon）向市场卖家提供ASCS的各项能力，但此次发布将该产品组合的可用性扩展至所有企业。第三方物流匹配平台Third Person的首席执行官兼创始人Matthew Hertz并不认为这一公告会立即改变游戏规则，但他表示，亚马逊在亚马逊配送和多渠道履约等产品中已稳步赢得新业务。

“我认为在未来三年内，它们将有机地持续增长，随着客户成长，这项业务将继续占据更多份额。”Hertz说。

Supply Chain Dive与Hertz及其他物流和电商行业观察人士就ASCS可能如何影响竞争对手、哪些客户最适合其服务，以及发布初期的潜在障碍进行了交流。以下是托运人需要了解的信息。

与行业巨头的比较

ASCS的服务范围侵入了一些成熟物流提供商的地盘，但某些行业参与者可能比其他参与者更容易受到冲击。

包裹分析师、LPF Spend Management创始人Nate Skiver表示，ASCS中的亚马逊配送（2至5天包裹配送服务）可能在定价方面对包裹递送公司构成威胁。他补充说，专注于通过低价吸引客户的小型替代承运商更有可能将业务流失给亚马逊配送。

“这些提供商唯一的保留工具就是定价，”Skiver说，“通常来说，他们的服务没有足够差异化，除了价格之外无法做出其他回应。”

Skiver表示，联邦快递和UPS也容易受到亚马逊配送带来的定价竞争压力。然而，这两家承运商一直优先考虑医疗保健等高价值垂直领域的配送，这些领域需要更复杂的物流服务。与此同时，面向住宅的低价值电商包裹（亚马逊已在该领域占据一席之地）已成为两家快递巨头关注较少的焦点。

“这两家承运商都已明确表示，大多数情况下他们不会对轻量级电商包裹进行非常激进的折扣，而这正是亚马逊关注的领域。”Skiver说。

至于ASCS的卡车运输服务，LTL咨询公司Sayers Logistics的Scooter Sayers表示，亚马逊在匹配零担行业巨头（如联邦快递货运和Old Dominion Freight Line）方面仍存在局限。目前，亚马逊货运仅在美国部分地区提供发往亚马逊设施的入站零担服务，据其网站显示。Sayers表示，该公司需要扩建现有基础设施和司机队伍，以服务更广泛的货物，并更好地与其他承运商竞争。

ASCS还提供配送和履约服务，但专家指出，亚马逊多年来通过“亚马逊物流”（Fulfillment by Amazon）为第三方卖家提供服务，早已是该领域的重量级玩家。此外，亚马逊仓储与配送和亚马逊多渠道履约已为进入电商巨头网络或外部渠道的产品提供存储和履约服务。

“亚马逊已经在为第三方履行数十亿个包裹。”Cirrus Global Advisors创始人、前亚马逊物流负责人Derek Lossing表示。

Lossing指出，虽然ASCS的各个组成部分可能并非全新，也不会对所有物流现有企业构成威胁，但将这些不同服务捆绑成一个套餐，并面向更广泛的潜在客户进行营销，可能为企业提供额外价值，并构成更大的竞争挑战。

“这些服务本身都不是变革性的，”他在谈到ASCS产品组合时说，“但我认为，如果你能真正将所有服务捆绑在一起，这一公告就具有强大力量，比任何单一公司提供的服务都更强大。”

客户适配与风险

即使ASCS暂时无法撼动所有物流参与者，该服务对品牌而言仍可能具有吸引力。

目前，ASCS服务的企业包括3M和宝洁（卡车运输）、Lands' End（库存定位）以及American Eagle Outfitters（包裹配送）。在ASCS发布之前，像炊具卖家Avacraft等公司已利用亚马逊仓储与配送来改善库存管理。同样，儿童订阅盒公司KiwiCo和BarkBox母公司Bark等品牌已利用亚马逊配送获得速度和成本优势。

Lossing表示，需要快速扩展供应链以满足需求的快速增长型品牌是ASCS客户名单的理想候选者，因为他们可能寻求从制造源头到最终消费者的一站式物流服务。

“这些服务本身都不是变革性的。但我认为，如果你能真正将所有服务捆绑在一起，这一公告就具有强大力量，比任何单一公司提供的服务都更强大。”——Derek Lossing，Cirrus Global Advisors创始人、前亚马逊物流负责人

LPF Spend Management的Skiver表示，亚马逊配送特别适合那些已经使用亚马逊进行库存定位和履约的零售商。他补充说，直接面向消费者的托运人、以及运输大量轻量级住宅包裹的企业和全渠道零售商，可能对亚马逊配送感兴趣。

然而，专家表示，品牌在加入前应权衡ASCS对其业务的潜在利弊。例如，专家表示，尚不清楚亚马逊将如何在其自有市场上销售的商品与仅将该公司作为物流合作伙伴的客户产品之间分配运力。亚马逊发言人在给Supply Chain Dive的电子邮件中表示，无论客户是在亚马逊上销售还是跨多个销售渠道销售，公司都会确保所有客户都有选择来维持健康的库存水平。

虽然运力限制并非亚马逊独有的风险，但在假日购物旺季前，随着卖家将库存填满亚马逊仓库以应对预期的订单激增，挑战可能会加剧。过去几年，这家电商巨头曾建议卖家尽早将黑色星期五库存入库以避免运力限制。

“这已经很难处理了，”Cirrus Global Advisors的Lossing说，“所以，如果再去寻找一大批希望在同一个月份将业务量翻三倍的大型企业品牌，即使在亚马逊，也会出现他们实际能处理的上限。”

专家告诉Supply Chain Dive，亚马逊如何处理使用其服务的企业数据也仍然是一个问题。这家电商巨头可以通过其自有品牌业务与众多品牌竞争——此前它曾在该领域受到监管审查。

亚马逊发言人表示，公司使用物流客户共享的数据来运营和改进其服务，并补充说，亚马逊禁止使用从ASCS客户处收到或收集的销售数据来做出其自有商店产品的采购、库存水平或定价决策。

尽管存在担忧，但亚马逊以解决产品缺陷和解决突出问题而闻名，即使这些问题可能需要时间来解决，Fulfillment IQ首席执行官Ninaad Acharya表示。

“我不想成为早期客户，但我确实看到好价值会在另一端出现，”他在谈到ASCS时说。