运营
Old Dominion Freight Line 投资1000万美元在路易斯安那州新建服务中心
Old Dominion Freight Line 计划在路易斯安那州巴吞鲁日开发一座价值1000万美元的服务中心，该设施将配备40个装卸门。项目已于5月获得许可，设计方为田纳西州的Mollenkopf设计集团。公司同时上调了全年资本支出预期至约3.8亿美元，其中1.8亿美元用于房地产和服务中心扩建。
ISM：8月美国制造业扩张放缓，经济隐忧浮现
美国供应管理协会（ISM）8月制造业PMI录得54.6%，连续第八个月扩张，但较7月下降1个百分点。新订单指数回落3个百分点至53.7%，积压订单与进口指数亦显著走弱。尽管价格与就业指数保持扩张，ISM调查委员会主席指出，伊朗战争与关税威胁仍是制造业经济最大隐忧，并首次观察到三个重要领域出现超3个百分点的下滑，警告信号开始显现。
Advance Auto Parts 重新招标承运商合同，预计节省数千万美元
Advance Auto Parts 在8月20日的财报电话会议上宣布，将重新招标所有承运商合同，预计与70%更少的承运商合作，并产生数千万美元的成本节省，助力2027年利润率扩张。此举是其优化供应链效率战略的一部分，同时公司已完成配送中心整合，并计划扩展市场枢纽网络。
美国第二大酒类分销商破产：10亿美元债务牵涉多家设备融资机构
美国第二大酒类及葡萄酒分销商Republic National Distributing Co.（RNDC）于7月26日申请Chapter 11破产保护，估计负债超过10亿美元。破产文件显示，多家设备融资机构位列债权人名单，其中First American Commercial Bancorp持有4720万美元无担保设备租赁索赔。公司重组官John Castellano在8月3日的披露中提及，另有约700万美元设备贷款本金及利息未付。RNDC已通过出售部分市场资产保留超5000个工作岗位，并继续探索整体出售或有序清算。
芝加哥地区承运商 Chicago Freight 提交第七章破产申请
总部位于伊利诺伊州卡罗尔斯特里姆的Chicago Freight于8月5日申请第七章破产，列出资产2,500美元和负债近696,000美元。该公司由总裁Nathan Hancock领导，此前曾以多个其他名称运营。其总收入从2024年的460万美元降至2025年的420万美元，并在申请日期时降至约65.5万美元。此次申请加入了近期行业破产潮，分析师称这正在收紧运力并支持运价上涨，尽管整体货运量仍然疲软。
马腾运输报告各业务线运营状况改善
马腾运输指出2026年第二季度运营环境有所改善，卡车运输能力收紧帮助其整车运输部门实现了97.9%的运营比率，较第一季度的100.9%有所提升。专用运输部门的进展不太明显，但客户对确保运力的兴趣正在上升。
零售商提前备货假期库存，早期航运高峰季结束
据NRF和Hackett Associates称，随着早期航运高峰季接近尾声，零售商假期库存充足，6月进口同比增长13.2%，但预计7月和8月将有所下降。
PAMT报告第二季度运营亏损1040万美元，连续第七个季度亏损
PAMT是P.A.M. Transport的母公司，报告第二季度运营亏损1040万美元，这是其连续第七个季度运营亏损。公司还公布了合并净亏损740万美元，较第一季度和去年同期有所改善。首席执行官Lance Stewart指出，行业对司机供应的持续限制以及进一步调整运价的机会。运营改进包括每辆卡车每日行驶里程同比增长12.8%，以及空驶里程减少。新任首席财务官Daniel Kleine已于7月30日就职。
联合太平洋与诺福克南方合并将如何重塑铁路市场格局
联合太平洋拟收购诺福克南方，若获批将缔造北美铁路巨头，引发行业对竞争与运价的激烈争论。本文基于2024年财务数据与专家分析，剖析合并后的市场规模、区域竞争失衡风险、运价上涨可能性，以及铁路公司与托运人的不同视角。