近期财报电话会显示，主要承运商对期待已久的市场复苏持乐观态度，但司机供应持续萎缩仍在压制运力，对拖车运输（drayage）服务的影响尤为明显。

今年夏季，J.B. Hunt Transport Services、Schneider National 与 Knight-Swift Transportation Holdings 等公司在报告强劲的第二季度营收与市场环境改善的同时，均提及了这一担忧。

政府针对商业驾驶执照（CDL）发放流程与相关法规的调整举措，是潜在新司机需要跨越的一道门槛。另一重障碍则是对涉嫌违反美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）标准的CDL驾校进行整治。此外，多个州因在非本地居民CDL合规问题上存在瑕疵，面临可能失去联邦资金的威胁。

在司机队伍持续承压的背景下，承运商表示这一趋势正在限制其开拓新业务的能力。与此同时，运力紧张与燃油成本上升已促使更多货主转向多式联运，专家如此指出。

尽管挑战重重，卡车运输企业高管在近期的财报电话会中仍大力宣扬效率策略，力求最大化运营效能，并减少对外部拖车服务的依赖，以此作为留住客户与争取新业务的手段。以下为他们的具体表态：

Schneider总裁兼首席执行官 Jim Filter

“在多式联运板块，第二季度的业绩印证了我们为优先实现盈利性增长所做出的努力，且这一努力仍在持续，”Filter在与分析师的电话会议中表示。“本季度公路运输转换机会有所增加，但正如预期，拖车运输已成为主要制约因素。”

“在实现连续九个季度运量增长的同时，我们在第二季度保持了纪律性。当定价尚不足以支撑增量成本时，我们选择不追逐那些需要昂贵第三方拖车服务才能实现的增长。我们正在回报与服务及成本相匹配的领域实现增长，这体现在墨西哥市场的强劲增长以及东部地区——那里拥有最显著的公路运输转换机会，且我们具备明显的差异化优势。”

J.B. Hunt执行副总裁兼多式联运总裁 Darren Field

“我们始终对铁路服务商的承诺以及我们共同支持更高运量水平、同时保持可靠稳定表现的能力充满信心，”Field在与分析师的电话会议中表示。“影响整车运输产能的供应挑战同样波及拖车运输市场，司机可用性依然紧张，我们正积极吸引优质司机以支撑增长。”

“在这种环境下，我们的拖车自营策略是一项重要的竞争优势。通过拥有自有牵引车、集装箱和底盘，并主要使用公司司机，我们能够更好地掌控客户体验，同时减少对成本更高、可靠性更低的第三方拖车运力的依赖。”

Knight-Swift财务主管兼投资者关系高级副总裁 Brad Stewart

“尽管外部拖车服务受到司机市场紧张的制约，但我们仅将拖车需求的低个位数百分比进行外包，这应能在拖车运力收紧时为我们提供一定的缓冲，”Stewart在与分析师的电话会议中表示。“尽管多式联运的定价环境仍比整车运输更具竞争性，但我们对持续存在的机遇感到鼓舞，即利用我们强劲的服务表现和整车运输客户关系，以不断改善的运价继续提升运量。”

“我们的业务管道强劲，受到小型竞标、回流竞标活动以及运输方式转换机会的支撑。我们始终专注于提供卓越服务，并通过严格的定价、成本控制、网络平衡和设备利用率来推动合理的回报。”