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  • Aurora Innovation 高管在7月29日的分析师电话会议上表示，公司正从技术验证转向商业规模扩张，其第二代卡车搭载的改进版自动驾驶技术，硬件成本可降低一半。
  • 联合创始人兼首席执行官 Chris Urmson 在电话会议中称：“关键在于，我们预计这套套件将使 Aurora Driver 硬件成本降低50%以上，这是支撑我们实现毛利率盈亏平衡目标的关键杠杆。”
  • Urmson 表示，预计第三季度将有20至25辆自动驾驶卡车投入运营。制造合作伙伴 Roush 有望在10月达到年产1000辆卡车的生产速率。

深度解读

随着 Aurora Innovation 推进规模化生产，首席财务官 David Maday 在电话会议中表示，公司有望在年底前运营超过200辆无人驾驶卡车。最终，若所有卡车全部投入运营，通过运输即服务（TaaS）协议，Aurora 每年可能产生8000万美元的收入。由于今年并非所有卡车都已投入运营，根据其股东信，Aurora 预计今年收入将在1400万至1600万美元之间。

TD Cowen 的分析师认为，获得更多 TaaS 协议对自动驾驶卡车行业而言是一个积极信号。

“新增客户 TaaS 合同有助于加速商业飞轮效应，并表明市场对自动驾驶卡车解决方案的强劲需求。”TD Cowen 分析师在给投资者的报告中写道。分析师指出，Aurora 高管表示，现有 TaaS 客户计划在2027年转向利润更高的“驾驶即服务”（DaaS）协议。

据这家自动驾驶技术公司称，通过其与 Hirchbach 等公司达成的 DaaS 协议，客户可以掌控并拥有资产，从而最大化总拥有成本节省。虽然 Aurora 不拥有这些车辆，但根据5月的一份新闻稿，随着公司向高利润率、资本效率高的业务模式转型，其将通过 Aurora Driver 订阅服务赚取收入。

TD Cowen 分析师补充称，近期宣布与 Charger Logistics 和 Value Truck 的合作，“不仅验证了 Aurora 的技术，也表明行业对自动驾驶卡车解决方案的信心日益增强。”

Aurora 在股东信中表示，为支持加速增长的客户需求，公司正推进硬件和自动驾驶卡车项目。技术进步包括性能提升、更高效的计算机以及改进的长距离激光雷达，这些技术相结合，在高速公路速度下可提供超过34秒的反应时间。

“理解我们为这些系统达到预期耐久性而进行的严格测试至关重要。”他在电话会议中说，“我们已经对这些单元进行了数月的测试，并将继续测试，以持续建立对它们的信心。”

Urmson 表示，公司安装在 Peterbilt 卡车上的第一代技术将被逐步淘汰。Aurora 的新技术将应用于 International 卡车以及 Volvo Autonomous Solutions 生产和使用的车辆上。Volvo 还宣布了扩张计划，并打算在2027年第一季度移除安全驾驶员，实现完全无人驾驶。

Urmson 表示，持续迭代技术是 Aurora 战略的一部分。

“我们已经开始了第三代硬件组件的部分可靠性测试。”他说，“这项工作正在进行中，让我们对车队未来的表现充满信心。”

说明：本文已更新，以澄清 Aurora 在2026年的预期收入，以及未来所有卡车投入运营后收入可能发生的变化。