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  • 根据4月7日发布的公告，统一承运人注册（UCR）计划及协议费用拟对承运人及其他受覆盖商业实体平均上调20%，尚待联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）批准。
  • 涨幅范围从单车业主运营者的9美元到最大型卡车公司的9000余美元不等。FMCSA表示，额外收入将用于弥补预计约2180万美元的机构资金缺口。
  • 公告称：“FMCSA认为建议的上调幅度处于合理区间。这一针对2027注册年度的费用调整将提供所需的1.18亿美元收入，以向参与州及UCR计划进行必要的拨款。”
拟上调的注册费用一览
商业车辆数量 2025及2026年年度费用 拟议费用
0-2* $46 $55
3-5 $138 $167
6-20 $276 $333
21-100 $963 $1,163
101-1,000 $4,592 $5,548
1,001及以上 $44,836 $54,165

来源：FMCSA。*注：经纪人及租赁公司归入最低费用档。

深度分析

根据规则摘要，UCR领导者预计2025及2026年度的收缴额将不足，导致约650万美元的行政缺口。

在以往收入较为充裕的时期，多余资金实际上会返还给支付年度费用的承运人及其他企业。这是因为UCR计划每年可收取的总收入存在法定上限，该门槛最近一次在2024年生效。

公告称：“在过去的年份（包括2023年和2024年），由于先前超额收缴、注册人数异常大幅波动以及基础经济状况的变化，这些费用曾被下调。”

UCR董事会就覆盖州际承运人、经纪人、货运代理及租赁公司的计划提出建议。该计划涉及41个州，资金用于政府安全项目及监管执法。

此外，最新计划提议将行政成本增加25万美元，使年度总额达到450万美元，其中包括为计划进行诉讼辩护的费用。

公众可在5月7日前通过法规网站对拟议变更提交意见。内布拉斯加州一家拥有10辆卡车及10名司机的企业主Jay Eckley指出，该费用虽小，但质疑为何各类注册费用如此分散。

Eckley每辆卡车需向州政府缴纳超过2000美元的注册费，此外美国国税局的使用税每辆车再增加550美元。他表示，所有这些费用本可在单一渠道统一收取。

“UCR没有存在的合理理由，”Eckley在向FMCSA提交的公开评论中表示。“所有相同信息都已包含在我们的USDOT及MC编号下。UCR只是另一种税，应当废除。”