联邦快递在哈格斯敦枢纽扩大机器人拖车装载部署

联邦快递正在加大使用机械臂进行拖车装载的力度，旨在提高生产率并减轻员工的体力负担。7月30日，该公司在新闻稿中宣布，在其位于马里兰州的Hagerstown枢纽部署了Dexterity的双臂Mech拖车装载系统。这些系统由Dexterity的Foresight模型驱动，该模型在自主装载过程中做出实时决策以优化包裹放置。

在联邦快递的美国网络中，每天有数万辆拖车需要装载。新闻稿指出，拖车装载历来难以自动化，并被描述为包裹物流中“最耗费体力且最具挑战性的工作流程”之一，需要员工具备力量、耐力和实时解决问题的能力。

Dexterity创始人兼首席执行官Samir Menon在新闻稿中表示：“Hagerstown是一个重要里程碑，它展示了物理AI如何在高吞吐量的物流环境中可靠运行，为网络扩展创建了蓝图。”

联邦快递多年来一直在与Dexterity测试自动化拖车装载技术，并计划进一步扩大规模。据该公司规划、工程和转型执行副总裁Kawal Preet在2月份的公司2026年投资者日上表示，未来几年内，该承运商的目标是在美国20多个枢纽的数千个装卸口部署自动化拖车卸载和装载操作。

其他物流巨头也采用了机械臂进行拖车卸载。去年，DHL宣布达成协议，将额外部署超过1000台Boston Dynamics的Stretch机器人。2023年，美国邮政服务在堪萨斯州的一个配送中心安装了包裹机器人分拣系统，该系统配备机械臂来卸载托盘，详见该机构监察长办公室8月3日的报告。

仓库中的机器人应用不仅限于拖车卸载。自2012年以来，亚马逊已在其网络中部署了超过100万台机器人。该公司高级副总裁兼首席财务官Brian Olsavsky在7月30日的财报电话会议上表示，公司计划在2026年将其机械臂车队数量翻倍，以提高履约网络效率。亚马逊的机械臂包括Cardinal（可提起包裹并将其放入推车）和Sparrow（可在包装前将产品从容器移至手提袋）。两者都利用人工智能和计算机视觉。

推进自动化协会（A3）市场情报总监Aaron Prather在给Supply Chain Dive的电子邮件中评论道，亚马逊的大规模扩张“不仅可能影响其自身运营，还可能影响整个自动化行业的更广泛趋势。”他补充说：“最近，非汽车行业超越汽车行业成为工业机器人的最大购买者。亚马逊和联邦快递等公司通过在其广泛的物流和履约网络中持续安装自动化设备，正在推动这一转变。”