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  • 阿拉巴马州的Anchor South Transport、加州的Rambo Transport以及密歇根州的Stoneman Trucking在最近数周内申请破产，凸显货运服务市场持续承受的财务压力。
  • 三家公司均提交了第11章破产申请，此类申请通常旨在进行业务重组。各州破产法院已收到这些小型企业的相关材料。
  • 近年来企业破产申请数量持续上升，尤其是便于清算的第7章申请。根据联邦法院数据，从2025年第三季度至2026年第二季度，企业破产申请数量较此前12个月期间增长了16.9%。

深度分析

截至6月底的12个月滚动期内，企业破产申请总数达到26,941件，这一年度数字近年来持续攀升，且已较四年前翻了一番以上。

然而，这些总数仍远低于大衰退及其后几年的水平——2009年，仅第7章和第11章企业破产申请就曾接近56,000件。

Anchor South Transport报告的资产约为140万美元，负债约为220万美元。银行及金融机构通常对设备持有担保债权。在其资产清单中，该公司列有19辆挂车和11辆牵引车，包括2020年款Peterbilt、2023年款Peterbilt、2021年款Mack、2021年款Kenworth以及2016年款Mack设备。

Rambo Transport报告的资产约为41.7万美元，负债约为45.4万美元。其资产中包含四辆牵引车——一辆2023年款Peterbilt 579、一辆2024年款Kenworth T680，以及一辆2024年款Volvo VNL 860和一辆2024年款Volvo VNL 760——另有两辆冷藏挂车。

Stoneman Trucking报告的资产超过100万美元，负债超过89.2万美元。其列出的资产包括一辆2026年款Peterbilt 589、一辆2022年款Kenworth W900、一辆2012年款International、一辆2012年款Freightliner Cascadia、一辆2019年款Kenworth W900、一辆2019年款Peterbilt 389、一辆2004年款Peterbilt 379、一辆2022年款Peterbilt 389以及一辆2025年款Mack。