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  • Aurora Innovation 高管在7月29日的分析师电话会议上表示，公司正进入商业规模扩展阶段，其第二代卡车所搭载的自动驾驶技术性能提升，且硬件成本降低一半。
  • 联合创始人兼首席执行官 Chris Urmson 在电话会议中称：“关键在于，我们预计该套件将使 Aurora Driver 硬件成本降低50%以上，这是支撑我们实现毛利率盈亏平衡目标的关键杠杆。”
  • Urmson 表示，第三季度预计将有20至25辆自动驾驶卡车投入运营。制造合作伙伴 Roush 有望在10月达到年产1000辆卡车的生产率。

深度解读

随着 Aurora Innovation 推进规模化生产，公司首席财务官 David Maday 在电话会议中表示，到2026年底，将有超过200辆无人驾驶卡车投入运营。最终，若所有卡车均投入运营，Aurora 每年可通过运输即服务（TaaS）协议产生8000万美元的收入。由于并非所有卡车都在今年投入运营，Aurora 预计2026年营收将在1400万至1600万美元之间，这与其股东信中的预测一致。

TD Cowen 分析师认为，获得更多 TaaS 协议对自动驾驶卡车行业而言是积极信号。他们在投资者报告中写道：“新增客户 TaaS 订单有助于加速商业飞轮效应，并表明市场对自动驾驶卡车解决方案的强劲需求。”分析师还指出，Aurora 高管表示，现有 TaaS 客户计划在2027年转向更具盈利性的“驾驶即服务”（DaaS）协议。

据 Aurora 介绍，通过类似其与 Hirschbach 达成的 DaaS 协议，客户可拥有并控制资产，从而最大化总拥有成本节省。尽管 Aurora 不拥有这些车辆，但公司将通过 Aurora Driver 订阅服务获得收入，逐步转型为高利润率、资本效率高的业务模式，这一点在5月的新闻稿中已有说明。

TD Cowen 分析师补充称，近期与 Charger Logistics 和 Value Truck 宣布的合作“不仅验证了 Aurora 的技术，也表明行业对自动驾驶卡车解决方案的信心日益增强”。

Aurora 在股东信中表示，为支持加速增长的客户需求，公司正推进硬件和自动驾驶卡车项目。技术进步包括性能提升、更高效的计算机以及改进的长距离激光雷达，这些技术结合可在高速公路速度下提供超过34秒的反应时间。

Urmson 在电话会议中强调：“理解我们为使这些系统达到预期耐久性而进行的严格测试至关重要。我们已经对这些单元进行了数月测试，并将继续测试，以持续建立对它们的信心。”

Urmson 表示，公司安装在 Peterbilt 卡车上的第一代技术将被逐步淘汰。Aurora 的新技术将应用于 International 卡车以及 Volvo Autonomous Solutions 生产和使用的车辆。Volvo 也宣布了扩展计划，并打算在2027年第一季度移除安全驾驶员，实现完全无人驾驶运营。

Urmson 表示，持续技术演进是 Aurora 战略的一部分。他说：“我们已经开始对第三代硬件组件进行可靠性测试。这项工作正在进行中，让我们对车队未来的表现充满信心。”

说明：本文已更新，以澄清 Aurora 在2026年的预期营收，以及未来所有卡车投入运营后可能的变化。