据一份4月21日提交的证券文件显示，PlusAI与Churchill Capital Corp IX已同意终止双方的合并协议，理由是当前市场环境不利。

文件显示，双方于4月20日达成终止协议。此举发生在原定于4月24日召开的股东大会之前，该会议现已取消。

尽管遭遇这一挫折，PlusAI的一位发言人在给Trucking Dive的邮件中表示，公司仍“致力于并专注于在2027年实现自动驾驶卡车的商业落地，首先从得克萨斯州开始，并逐步扩展”。

该发言人还表示，终止合并协议不会影响PlusAI与Traton Group的合作关系。大众汽车集团旗下的这家关联公司曾在1月承诺投入2500万美元，以帮助PlusAI扩大自动驾驶卡车的生产规模。

PlusAI在一份声明中表示，公司持续展现出显著的商业动能，并保持长期增长态势。公司的其他合作伙伴包括International品牌、现代汽车公司、依维柯集团、英伟达、博世、DSV和固特异。

然而，北美货运效率委员会（NACFE）此前在一篇博文中指出，自动驾驶卡车的财务影响是多方面的，既涉及大量的初始投资，也包含长期的成本节约。该组织表示，利益相关方应权衡相关成本，并及时了解技术进展和监管动态。

“随着行业持续演进，自动驾驶卡车的财务图景将变得更加清晰，为那些愿意拥抱这一前沿技术的人带来新的机遇，”NACFE项目总监Dean Bushey在博文中写道。

尽管如此，PlusAI首席执行官兼联合创始人David Liu在一份声明中表示，公司预计今年将实现营收增长，并在2027年继续保持增长势头。

Liu指出，近期推出的最新版SuperDrive自动驾驶软件正在当前的商业运营中得到验证。在4月7日的一次业务更新电话会议上，Liu提到，其SuperDrive软件和HyperFoundry AI平台有望帮助公司在2027年创造“5000万美元至1亿美元以上”的营收。

“未来的发展轨迹让我们对PlusAI的前进方向充满信心，”Liu在4月21日表示。