核心摘要

  • 美国交通部（DOT）提出简化州交通部门和铁路公司租赁公路、铁路或公用事业隧道沿线土地的程序，以便部署输电线路、光纤、水管及其他关键公用设施。
  • DOT在周三的新闻稿中表示，租赁收入可用于资助走廊沿线的道路、桥梁、隧道和铁路的维修与升级。DOT将牵头一个跨部门联邦工作组，以加快这些走廊内的设施共置。
  • DOT称，通过公私合作，该计划使走廊管理者能够满足电网输电、超大规模数据中心、智能交通系统和AI技术的基础设施需求。

深入解读

DOT表示：“利用现有交通用地而非征用新的私人财产，可降低项目成本，并可利用分类环境豁免来绕过冗长的审查。”DOT将这些项目称为“商业走廊”。

交通建设联盟（Transportation Construction Coalition）虽然支持这一概念，但在声明中指出：“该战略的成功取决于美国交通网络的状况、容量和长期维护。”该联盟还表示，国会是否能在9月30日截止日期前重新授权地面交通资金的不确定性，“取决于美国交通网络的状况、容量和长期维护”。

该立法为高速公路、桥梁、公共交通和其他交通优先事项提供五年期资金。虽然众议院交通与基础设施委员会在5月通过了一项5800亿美元的法案，但该法案尚未在参议院取得进展。相反，参议院通过了一项临时拨款法案，将为政府提供资金至12月11日。

据美国公共交通协会（American Public Transportation Association）称，该法案将使公共交通投资较当前水平削减20%，客运铁路削减83%。众议院预计在8月31日复会后审议该法案。

交通建设联盟表示：“美国不能在日益落后和破败的国家基础设施上建设世界级的商业走廊。国会应迅速采取行动，通过一项长期的地面交通重新授权法案，为各州和地方社区提供所需的长期资金确定性，以修复老化基础设施、促进更高效的货运流动并推动经济增长。”

DOT的“建设美国局”（Build America Bureau）将管理该项目，并将在初期选择最多五条优先走廊。该局已于8月18日在《联邦公报》上发布了信息征询通知（RFI），征求意见截止日期为9月12日。