上月，伊利诺伊州一陪审团对一起致命车祸作出裁决：R+L Carriers公司及其卡车司机被认定承担60%的过失责任，须向死者家属支付约601.5万美元赔偿。该事故发生于2020年11月，死者驾驶的车辆在高速公路上追尾一辆正从路肩缓慢驶入车道的双挂卡车。

根据法庭文件，陪审团最初评估的总损害赔偿额为1025万美元，涵盖死者遗属所遭受的福利损失、物品与服务损失、悲痛与精神痛苦，以及亲情与陪伴的丧失。随后，依据伊利诺伊州的修正比较过失规则，因死者本人被认定承担40%的过失，赔偿金额按比例扣减至601.5万美元。

“1025万美元是陪审团对全部损害的评价，仅指损害赔偿部分。”死者家属代理律师加布里埃尔·阿普拉蒂（Gabriel Aprati）在邮件中表示。该金额综合考虑了多项因素，包括经济损失与非经济损失。

事故发生于2020年11月一个工作日的清晨约5时20分，地点位于斯普林菲尔德以南皮特曼镇（Pitman Township）的55号州际公路。根据家属律师提交的修正诉状，涉事卡车从路肩驶入高速公路时，车速仅为每小时5至10英里，而该路段限速为每小时70英里以上。诉状指出，卡车试图从静止状态加速，但操作不当且未开启转向信号。

死者约翰·巴恩斯（John Barnes）当时驾驶一辆2015款雪佛兰Express，因来不及反应而撞上卡车，当场身亡。家属律师在判决公告中强调，卡车以极低速度汇入高速车流，严重危及后方车辆安全。

在案件审理过程中，R+L Carriers的辩护律师否认了所有过失指控，并暗示巴恩斯可能未能充分观察周围环境、未按规定让行，也未以安全方式操作车辆。这些抗辩意见最终未被陪审团采纳。

伊利诺伊州保险部门在其官方说明中指出，该州采用修正比较过失原则：只有当一方过失比例低于50%时，才有权获得损害赔偿，且赔偿金额将按其自身过失比例相应扣减。本案中，死者过失为40%，低于50%门槛，因此家属仍可获赔，但金额被削减。

截至发稿，Trucking Dive已分别于7月2日和6日联系R+L Carriers公司及其代理律师，但尚未获得回应。该媒体表示，将在获得进一步信息后更新报道。

此案判决再次引发对商用卡车安全操作规范的关注，尤其是在高速公路入口及路肩汇入场景下的速度控制与信号使用要求。行业专家指出，低速汇入高速车流是导致严重追尾事故的常见原因之一，承运企业应加强驾驶员培训，确保合规操作。