XPO 受益于制造业复苏浪潮，货运需求进入多年上行周期

简要概览

• XPO 近期货运量增长与制造业复苏同步，首席战略官 Ali Faghri 在接受 Trucking Dive 采访时表示，工业部门的反弹似乎“仍处于多年需求上行周期的早期阶段”。
• Faghri 的乐观基于供应管理协会（ISM）的制造业采购经理人指数（PMI），该指数在 7 月连续第七个月处于扩张区间。他认为这是制造业增长而非收缩的良好信号，对货运行业有利。
• “当我们与许多客户交流时，明显存在因多年资本支出低迷而被压抑的大量需求，”Faghri 说。“我们听到的是，他们对需求前景更加乐观，不仅是在今年下半年，也包括进入 2027 年。”

深入洞察

XPO 将其北美零担（LTL）业务第二季度收入增长归功于工业部门的复苏。该部门收入达到 14.3 亿美元，同比增长 15.2%。每日零担货运量同比增长 2.8%，每日吨位同比增长 1%。

首席执行官 Mario Harik 在 7 月 30 日的第二季度财报电话会议上表示，制造业在经历了三年的低迷后，已开始积聚增长势头。Faghri 指出，XPO 的吨位在 4 月同比下降 1.5%，但在 5 月转为增长 0.5%，6 月增幅达到 4%，而 7 月每日货运量和吨位同比增幅均超过 6%。

但 XPO 并非唯一在第二季度报告业务状况改善的公司。零担承运商 Saia 和 TFI International 的零担部门（包括 TForce Freight）也报告了这两项指标的增长。ArcBest 的资产基础部门（包括 ABF Freight）报告吨位显著增加。

有迹象表明制造业增长可能具有可持续性，因为 ISM 的新订单和积压订单指标在 7 月均连续第七个月处于扩张区间。ISM 的另一需求指标——新出口订单，在 7 月从收缩转为扩张，而客户库存指数显示“过低”的库存水平，这一趋势已持续近两年。

Faghri 告诉 Trucking Dive，XPO 在第二季度新增了 2700 家本地客户，其中大部分业务来自工业领域。他还表示，公司第二季度的货损索赔率低于 0.2%，创下公司历史新低，这也帮助其赢得了新业务。

“总体而言，零担业务约三分之二来自工业客户，”他说。“就我们赢得的客户类型而言，业务相当广泛。”

Faghri 表示，XPO 在货运市场复苏中处于有利地位，能够获得更多业务。公司通过 Yellow Corp. 破产拍卖收购了 28 个服务中心，这使其拥有了超过 30% 的富余门位容量，“这正是我们在周期低谷时希望达到的水平，”他说。

尽管包括 FedEx Freight 和 Amazon Supply Chain Services 在内的大型竞争对手正寻求在零担市场占据更大份额，Faghri 对 XPO 的增长战略充满信心。他补充说，XPO 的服务覆盖美国 99% 的邮政编码地区，以及加拿大和墨西哥。Faghri 表示，XPO 目前拥有约 19,000 个门位。

“我认为，归根结底，当你看我们时，我们拥有零担行业最大的网络之一，”他说。“因此，我们认为我们的网络和服务与竞争对手相比具有差异化优势，总体而言，我们并不认为这些新进入者会真正影响我们的战略，或影响我们在未来几年继续增长和支持客户的能力。”