二手8级卡车价格正急剧攀升，10月成本较去年同期上涨54%，自年初以来累计上涨36%。这一数据来自ACT Research的最新报告。

ACT Research副总裁Steve Tam表示，10月二手8级卡车平均零售价为72,200美元，高于2020年10月的46,900美元。他补充说，其中大部分车型为卧铺式卡车。

Tam指出，在拍卖市场上，部分二手车的价格甚至超过了一辆全新“标准型”8级牵引车的成本——后者每辆卧铺单元约为140,000美元。

“我认为这是行业首次经历这种情况。”Tam说。

加剧问题的是半导体短缺，新牵引车大量使用这些芯片。供应限制已减缓了新8级卡车的生产，这可能是推动二手车价格上涨的最大原因。

面对半导体短缺和卡车需求，FTR卡车运输副总裁Avery Vise担忧，运输行业将面临新的问题，加入已有的劳动力约束、卡车停车和LTL终端房地产等挑战之列。

“我们可能会看到卡车短缺成为比司机短缺更大的问题（在2022年）。”Vise说，“我们已经在小范围内看到了这种情况。”

很少有人怀疑大型承运商不会因市场状况而额外支付费用，但小型车队和个体经营者可能面临财务困境，如果现货费率下降，这些困境将更难应对。

高昂成本与更深债务风险

通常情况下，贷款机构会阻止小型参与者为二手卡车过度借贷，但当前市场条件使得资金流动更加宽松。

“融资机构相当乐观。”Vise说，“然而，随着形势持续收紧——而且这将会收紧——这将成为越来越大的问题。”

Vise表示，消费者支出长期来看不太可能维持现状，这将使小型车队的融资变得更加困难。

购买二手卧铺卡车时，买家可能承担更多成本和更深债务。二手卡车买家多为个体经营者或小型承运商，他们尤其容易受到高债务和利润微薄的影响。Vise指出，他们通常杠杆率更高，因为缺乏营运资金。当柴油价格上涨时，小型承运商和个体经营者往往首当其冲，因为他们需要立即支付燃油账单。

“我们可能会看到卡车短缺成为比司机短缺更大的问题（在2022年）。”

——Avery Vise，FTR卡车运输副总裁

二手卡车成本如此之高，以至于个体经营者独立驾驶员协会（OOIDA）的一位官员警告买家应警惕过度负债。

OOIDA总裁兼首席执行官Todd Spencer表示，尽管现货费率目前让独立驾驶员每月现金流充裕，但情况可能发生变化。他说，卡车运输业的泡沫曾多次破裂。

“这就是现实。”Spencer说，“你在那里做出商业决策。短期内，我们可能进展顺利。但长期呢？本质上，不要过度扩张。”

目前几乎没有迹象表明二手卡车的上涨压力会很快缓解。对于未来买家而言，情况并不乐观：似乎没有人确切知道北美二手卡车的库存规模。

“你无法让它们停下来数清楚。”Tam说。

Vise表示，他听说一些车队甚至没有卡车来安置新招募的司机。这使车队更愿意保留现有卡车，从而推高价格压力。

这也意味着小型承运商和个体经营者在增加运力方面将比大型车队面临更大困难。Vise说，这还可能阻止公司司机因二手卡车价格而独自创业成为个体经营者。

二手卡车的卖方市场

虽然一些车队在获取卡车方面面临财务挑战，但其他公司则受益于卖方市场。

Ryder在最新财报电话会议上报告，其车队管理部门的税前收益为1.86亿美元，较上年同期增加1.7亿美元，其中9,300万美元来自二手车销售收益增加。Ryder首席财务官John Diez表示，牵引车收益环比增长32%，卡车收益环比增长27%。

“更高的销售收益反映了市场价格的显著改善。”Diez说。

但供应链问题对新卡车生产的限制已传导至二手市场，减少了Ryder的二手卡车库存。

供应限制导致二手车销量和库存下降

Ryder每季度二手车销量和库存均出现下滑。

Penske在10月27日的财报电话会议上报告，收入跃升部分归因于二手卡车需求。

首席执行官Roger Penske在电话会议上表示，推动业务增长的因素是OEM厂商的新卡车交付延迟约13个月。这一短缺与货运需求上升相叠加。

“这将推动这项业务在未来12个月甚至24个月的发展。”Penske说，“这就是推高二手卡车价格的原因，因为如今大多数车队无法获得新卡车。所以他们继续使用旧卡车，可能再延长五到六个月。这也推动了二手卡车价值上升，但我看不到放缓的迹象。”

“你无法让（二手卡车）停下来数清楚。”

——Steve Tam，ACT Research副总裁

车队高管还指出，他们利用较高的市场价值出售了旧设备。

Schneider首席财务官Steve Bruffett在10月28日的投资者电话会议上告诉投资者，公司“在第三季度利用了强劲的二手设备市场”。Werner首席执行官Derek Leathers在同一天的电话会议上表示，第三季度二手卡车销售市场的定价“好于预期”，收益达1,530万美元，高于第二季度的1,350万美元。

二手卡车买家最终会成为卖家。旧设备将不断向下传递至更小的车队，车龄增加而价格下降。然而，当初始价格高企且市场持续紧张时，转售价格将保持高位。

J.D. Power研究似乎证实了这一点：10月，2017年款卧铺卡车的平均零售价为72,682美元，2016年款为55,904美元。而2020年10月，平均卧铺卡车价格为38,734美元。

“这在整个过程中层层传导。”Tam说。