“旋风式”扩张：Saia百年之际加速迈向全国网络

今年，Saia迎来了百年华诞，并在此期间投入10亿美元，与竞争对手竞相重新启用前Yellow Corp.的站点，尽管货运行业正经历衰退。

在总裁兼首席执行官Fritz Holzgrefe于Saia工作的十年间，这家总部位于佐治亚州约翰斯克里克的零担运输公司已雇佣数千名司机，业务范围从区域性扩展至几乎覆盖全国。

Holzgrefe在接受Trucking Dive采访时表示，Saia的增长建立在对客户和员工长达一个世纪的承诺之上，以及公司随员工队伍壮大而培育的文化。

“我们考虑的是为未来100年打造业务，”他说。

公司于1924年由Louis Saia Sr.在路易斯安那州霍马创立，最初他用家用汽车将农产品运往新奥尔良。如今，该公司拥有214个站点、6500辆牵引车和超过15000名员工。去年，公司营收近30亿美元，而2008年首次突破10亿美元。

员工规模的大幅扩张需要借助技术，但没有任何平台能取代与司机及其他员工面对面交流的价值，Saia宾夕法尼亚州哈里斯堡站点经理Jake Hart在接受采访时表示。

因此，Saia领导层坚持走访各站点，提供月度及季度更新，并与站点管理层进行更频繁的互动，Hart说。

“沟通驱动一切，”这位站点经理表示。

运营演变适应客户需求变化

从Saia早期到全国扩张，对客户和长期业务机会的关注一直是根本，Holzgrefe表示。

“这就是我们的思考方式，”Holzgrefe说。他补充说，公司对员工也采取类似的长期视角：“我们如何让这里成为你可以退休的地方？”

在过去一个世纪中，Saia的货运业务随客户需求演变——从本地农产品，到路易斯安那石油，再到零担运输，甚至今年消费零售占比异常偏高，而工业需求疲软。

公司迁至亚特兰大地区，于2006年作为独立公司重新出现，这使其靠近主要商业枢纽，佐治亚州卡车运输协会总裁兼首席执行官Ed Crowell表示。

“每个方向都有机会，”Crowell说。

正如最成功的承运商在经济低迷时期所做的那样，Saia在过去两年货运需求疲软期间投资于运营，为下一次反弹做好准备，该州卡车运输协会总裁表示。

“我认为他们管理得当，既准备好抓住增长机会，又日复一日地稳步推进，”他说。

“明天并非理所当然”

Yellow去年在经营99年后破产，这残酷地提醒人们，即使是最古老、最大的承运商也面临风险。

“明天对我们来说并非理所当然，”Holzgrefe说。“你必须真正坚持核心价值观，做正确的事，并持续表现。”

到今年年底，Saia将重新启用Yellow的21个旧站点。除了收购的站点外，Saia如今的市场份额很大程度上归功于Yellow，后者曾拥有Saia近十年，并在此期间监督了重大扩张。

Yellow于1993年通过收购Preston Trucking成为Saia的母公司，而Preston Trucking在六年前从Saia家族手中收购了Saia，根据公司历史。

1995年，Saia与Yellow的另一部门Smalley Transportation合并，并在德克萨斯州西部和卡罗来纳州开设站点。在整合Action Express和WestEx部门后，公司站点超过100个，业务扩展至21个州，随后于2002年从Yellow分拆。

在2000年代和2010年代，Saia收购了Clark Brothers Transport、The Connection Company和Madison Freight Systems，以及轻资产物流业务。但Holzgrefe认为有机增长——收购站点而非其他公司——是Saia实现未来抱负的主要途径。

“关键在于填补全国地图上的空白，成为真正的全国性承运商，”首席执行官说。

五十年老员工称赞Saia的人文关怀

新奥尔良的Joe Dominguez Jr.和Sheila LeBlanc见证了Saia百年历史中的一半，他们是公司任职时间最长的两名员工。

Dominguez最初在近50年前被聘用，在装卸码头夜班工作，之后成为司机，时薪为当时可观的5.25美元。他记得那些没有动力转向和空调的卡车时代，以及目睹公司扩展到德克萨斯州及更远地区。

“就像旋风一样起飞，”Dominguez说。

当Saia家族所有者曾到新奥尔良站点分发年度奖金支票时，他们每年都会留下同样的提醒，他说：“登上山顶很难，但留在山顶更难。”

“秘诀可能在于他们最初雇佣的人，”这位司机说。“我们现在仍在雇佣优秀的人才。”

在Saia工作了54年的运营文员LeBlanc同意Dominguez对公司最大优势的评价。

“在Saia工作最好的方面绝对是这里的人，”她在LinkedIn视频中说。

视觉编辑Shaun Lucas对本文有贡献。