美国卡车运输协会CEO克里斯·斯皮尔即日离任

美国卡车运输协会（American Trucking Associations, ATA）总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔（Chris Spear）已于周五（8月7日）起正式卸任，即日生效。该消息来自协会当天发布的一份新闻稿。

新闻稿未说明斯皮尔离任的具体原因。他自2016年起担任该协会最高行政主管。ATA董事会将组建遴选委员会以物色下一任总裁兼首席执行官，但新闻稿未提供具体时间表。

ATA主席格雷格·霍奇恩（Greg Hodgen）对斯皮尔的成就及其为协会和卡车运输行业所做的贡献表示赞赏。

“在他任职期间，ATA取得了重大的政策胜利，强化了其倡导运作能力，并提升了卡车运输业在华盛顿的声音，”霍奇恩在新闻稿中表示。

这家代表数万家承运商的关键卡车运输组织，此前曾公开称赞斯皮尔的领导力及其对行业的助力，包括在联邦基础设施、诉讼滥用改革、州际商业保护以及反对仅限卡车通行收费等重大政策优先事项上取得的进展。

在8月初接受《Trucking Dive》采访时，斯皮尔谈及了2026年上半年行业获得的各项监管胜利。

他指出，美国环境保护署（EPA）提议修订其2023年重型柴油车氮氧化物法规的部分内容，若最终敲定，可为卡车司机节省120亿美元，并将新卡车成本降低至多每辆6000美元。斯皮尔还承认了撤销拜登政府独立承包商规则的举措。撤销该规则将减少司机为符合独立承包商资格而需满足的标准数量。

ATA此前曾批评拜登政府对独立承包商定义的修改，称其“不透明且故意令人困惑”，旨在“剥夺个体经营者选择作为独立承包商工作的自由”。

斯皮尔表示，这一改变将使规则“更易于遵守，且该规则应在年底前完成”。

斯皮尔还提到，随着联邦监管机构打击非本地商业驾驶执照的发放方式，并提高对英语语言能力的要求，行业获得了重大的安全提振。他表示，联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）提议因安全标准违规行为将驾驶学校从国家培训注册系统中移除，是行业的另一项胜利。

“今年上半年做了大量工作，我认为今年下半年我们还将继续看到许多成果，”斯皮尔表示，并指出行业是在他所描述的“我从事这项工作30年来所见证的最具政治分裂的环境之一”中取得这些成就的。

“这表明我们的信息能引起两党的共鸣，我认为，这是团结的体现，”斯皮尔说。“有很多人只喜欢对一切说‘不、不、不’，并加以批评，却对问题不提供任何解决方案。我们专注于把事情办成。”

在斯皮尔的领导下，霍奇恩指出，协会已组建了一支经验丰富的团队，将继续推进行业优先事项。

“从我们的政策专家和技术专业人员，到我们的政府事务和通讯团队，我们拥有一个世界级的运作体系，共同为会员交付成果，”霍奇恩说。“这种深度、专业知识和共同的目标感将继续推动我们的协会向前发展，无论谁在掌舵。”

ATA于2024年批准了斯皮尔的合同延期，当时延长了他于2021年签署的五年协议。该延期要求他领导该组织至2029年。

斯皮尔在国会山拥有丰富的工作经验，此前曾担任现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）政府事务副总裁、参议院助理，并在2000年代初期担任劳工部助理部长。